プリウス 乗の解決方法

質問者が納得ハイブリットバッテリーのことは分かりません。 エンジン部は何も問題ないと思います。 ２年放置したエンジンを、今自分の車に載せ替えて使っています。快調です。 どのくらいの期間か分かりませんが、ブレーキはローターにサビが浸透します。 制動力が落ちますが乗れない事はないです。 バッテリーは上がるごとに急速にダメになります。ガソリンも半年位からあやし くなります。せめて暖機運転終了くらいまで動かせると良いですね。車も動けば 良いですが。１ヶ月に１回でも維持状態は違うと思います。 それか本格的に乗るとき金かけて総点検...

質問者が納得燃費が良い＝リッター１５キロ以上とお考えでしたら、プリウスか、フィットなどのコンパクトクラスになりますね。 いずれもドイツ車とは違って軽い操作系だと思いますが、どちらがマシかといったらフィットの方が安定しているかもしれません。 １．５Lの太いタイヤのグレード、もしくは１．３Lでオプションでタイヤを変えた場合、手ごたえは多少しっかりするみたいですね。 プリウスはトヨタ車特有の操作感です。 安くて走りがそこそこなフィットを選ぶか、高くてもハイブリッドが面白いプリウスを選ぶかといったところでしょうか。 しかし、プ...

質問者が納得安全を考えるとやはり買い換えた方が・・・・走行中にエンジンが止まったりすると危険ですので。 うちの家族が所有しているダイハツミラは、２２万ｋｍ超えてもバリバリ現役ですよ！ １日に１００ｋｍ走ってるので自家用車としてはこれは長距離かと・・・・ 繋ぎとしての使用は、まだ走るのでしたら症状が悪くならないうちに早めに買い替えなさった方が いいと思います。　廃車にするのでしたら、部品取りとして、使えるパーツを 売り飛ばすのもひとつの手段と思います。

質問者が納得週末2~3時間だけ乗るというのであればHVは必要無いと思います。 なぜなら、元々のベース車両に比べて約30万~50万高くなっているので、いくら燃費でカバーしても車両代差額分を埋めるには相当な時間が必要になってきます。 たとえばプリウスの場合、同じトヨタのオーリス（1800S-PK)より約60万高く設定されています。 60万をレギュラー140円/Lで燃費をプリウス25ｋｍ/L オーリス18ｋｍ/Lで差額計算すると プリウスは１ｋｍあたり5.6円、オーリスは７．８円なので272700ｋｍ走行で６０万円の差額が解...

質問者が納得tetra_tetrapodさんが調べられたように、明確な定義は存在していません。 昔は、仕切りのない2列の座席占有スペースを有し、荷物を搭乗者の目に晒さないように客室と荷室を明確に仕切っている車の事だったので、後部座席を畳んで荷室を広げられるような車や、走行中に後部座席から荷室の荷物が触れるような車はセダンではないと言われたのですが、最近は使い勝手を謳い文句に、3ボックスでもこうした機能を付けている車がありますのでセダンとハッチバックやワゴンの間に境目はなくなりました。 ですので、極端に言えばメーカーが...

質問者が納得似たような質問を度々して、回答をもらってはBAも決めずにほったらかしですか？別に構いませんが。 ただ単に「プリウスなら安上がりだし、オススメだよ！」って言ってほしいだけですよね？プリウスを買いたいけど、踏ん切りがつないだけですよね？だったら言いますが、残価設定ローンでプリウス買えばいいじゃないですか。あの悪名高い残価設定ローンで。やめたほうがいいと思いますが。 このままだと、永遠に質問し続けることになりそう。

質問者が納得ヴォクシー乗ってます がんばってエコランしてますが、どう頑張ってもリッター１３キロ後半です なので 大きい重たい車体のエスティマでは到底不可能な数字です

質問者が納得ＡＢＳの症状ではありますが、ＡＢＳの制御の問題もあります。 回生ブレーキのみ作動中に、ＡＢＳが働くと、油圧ブレーキを同時に作動させます。 この油圧がかかるプログラムが少し遅いそうで、それが空走や違和感になり苦情が多発しています。 システム自体は20系プリウスから使われている、電子制御ブレーキシステム。 ハード面に問題はありません。 ソフト面です。 トヨタの責任も大きいですし、ユーザーの認識が低いのも問題。 今朝、ニュースでプリウスのタクシー運転者の証言がありました。 濡れたマンホールなどを通過するとき...

質問者が納得バッタみたいな顔になったね。。。。