プリウス 性能の解決方法

質問者が納得そもそもまだ官公庁向けのリース販売の段階でしかなく、MIRAIと同じ土俵には上がれていません。 何かしら花火を打ち上げないと既に個人販売をスタートさせているトヨタにどんどん周回遅れにされてしまうので必死こいて「販売開始」と言いたいためにリリースしただけのことですよ、現状では。年間販売台数もMIRAIの1/3以下です。

質問者が納得私も年間5万キロ以上乗ります。 車選びの条件もすごく共感いたします。 ベンツSやドイツ車も仕事で使いますが日本の制限速度ではSなんか1番上のギヤを使えないとか、かなりバカバカしい。 よくつまらないとこが壊れるし、色々代車乗れて楽しいけど保証期間越えて自家用で買う気にはなりません。個人的にですが。 ただ、ゴルフ7はいいですね～ トレンドラインが1番いいと思いますが。 ハインラインでインチダウンするのも良さそうですが。 ハイオクなので燃料代では不利だと思います。 高速巡航燃費だとデミオディーゼルが燃料代安...

質問者が納得ガソリンが高騰して、プリウス需要が高まっても値段が上昇することは、考えにくいですね。 基本的に自動車って、材料コストが上がるか大幅なモデルチェンジでもしない限り値上がりはしませんから。 ところで車を日常的に必要としていないのなら、無理してプリウス買う必要ないんじゃないですか？ バスやタクシーで済む用事のために車を買うなら、燃費の良い軽自動車かコンパクトカーの方がお得です。 例えばダイハツ・ミライースやスズキ・アルトエコは、プリウスの半分以下の価格で燃費が1割～2割程度劣るだけです。 http://www...

質問者が納得プリウス１型、２型も乗ったことがあり、回生ブレーキのフィーリングも分かっています。ディーラーはこの新しいブレーキの感触のことを客に周知しておくべきだったと思う。 今回の問題はトヨタの責任というものが問われないわけにはならないレベルにまで達したが、本質的には些細な機構的な問題で、クルマに無知な層（エコにとびついた一般層。別にこれが悪いというわけではないが）が騒いでいるのだと思う。 しかしクルマにはメーカーや車種によってハンドルのあそびやアクセルやクラッチの操作感にはバラツキがあり、ブレーキの性能も良し悪しが...

質問者が納得契約時にお金を払うのではありません。 また、「エコカー減税」はその分支払額が減りますが、「補助金」は車両の登録後、申請して数週間したら口座に振り込まれます。 減税は来年度まで継続されるので心配ありませんが、補助金は予算が足りるのかどうか心配です。（意外に３月末まで持つかもしれません） ７ヶ月は長いですが、新車を買う時のワクワクした気持ち（この時期が一番楽しいかも・・・）が長く楽しめるとポジティブに捉えて気長に待つしかありませんね。

質問者が納得 トヨタは基本的性能が良いですよ。 故障しにくいし。。。