プリウス 空の解決方法

質問者が納得２０１７年９月 ＦＭＣではなかったですか？

質問者が納得プリウスαは平均が19㎞/Ｌぐらいですから乗り方とか道路状況で変わって来ます 投稿サイトを見ても中には16㎞/Ｌ台もいます 特にハイブリッド車はモード燃費からかけ離れているようです 営業は売った以上そんなモノと言う訳にいかずビックリした振りを半分しているのだと思います エコ運転はよく遠くを見て運転すると燃費は延びるといいます 例えば先の信号がもう赤になりそうなのに無駄にアクセルを踏んだりしていませんか？ 空気圧も若干高めに入れるといいようです、けして入れ過ぎないように

質問者が納得基本的なシステムは現行プリウスの前の型を受け継いでいるので、滑空走行は可能です。 若干強めの加速をして、加速と充電をし、一定の速度に達したら、回生でも力行でもない状態（厳密には微弱な回生）を保つことがですが、実態としては弱力行状態でも燃費改善には寄与します。 速度の振幅は他車の迷惑となる場合がありますので、状況に応じて行ってください。

質問者が納得プリウス用のバッテリに限らずバッテリ全般に言える特徴として、容量０＝完全放電をさせると寿命が極端に短くなります。

質問者が納得レクサスはトヨタ車でしょ。トヨタのブランドですから。

質問者が納得１． 吸気管に押し戻された混合気は気管内に滞留していると思います。 *１に付いては不明なので割愛。 ２． ミラーサイクルは特に非力では無く、低出力時の燃費を稼ごうとしているだけです。 ガソリン混合気は最低燃焼濃度がありシリンダー容積が大きいと、 最低出力でも１サイクル分の燃料が大きくなります。 しかもスロットルを絞ら無ければならず、 吸気抵抗によりポンピングロスが発生します。 注射器を押して、穴を塞いで引くと重くなりますよね、これです。 大排気量のエンジンは燃費が悪そうですが、実は悪くは無いのです。 高...