プリウス 米国の解決方法

質問者が納得燃費でしょう。昔はガソリンは米国では日本の１／４でした。ガロン３．８Lで150円以下でした。 しかし今は日本の２／３まで高くなりました。米国は広いので車なしではすごせませんので深刻です。 もう一つはエコのイメージ、そして意外と大事なのはリセールバリューです。現時点ではプリウスのリセールバリューはナンバーワンです。 米国の自動車販売は、コンスーマーレポートという雑誌で左右されます。というかありとあらゆる製品はこの雑誌の影響を受けている。まるでキリスト様のように信用されてます。 この雑誌は日本車が好き、...

質問者が納得とりあえず出だしは好調のようです。 ガソリン価格が日本より大幅に安いとされるアメリカでも、最近は値上げが続いているようでそれも販売に追い風になっているようです。 また、アメリカではフィットハイブリッドの販売がないことも影響しているかもしれません。 以下、ご参照ください。 http://response.jp/article/2012/03/19/171587.html

質問者が納得契約時にお金を払うのではありません。 また、「エコカー減税」はその分支払額が減りますが、「補助金」は車両の登録後、申請して数週間したら口座に振り込まれます。 減税は来年度まで継続されるので心配ありませんが、補助金は予算が足りるのかどうか心配です。（意外に３月末まで持つかもしれません） ７ヶ月は長いですが、新車を買う時のワクワクした気持ち（この時期が一番楽しいかも・・・）が長く楽しめるとポジティブに捉えて気長に待つしかありませんね。

質問者が納得tetra_tetrapodさんが調べられたように、明確な定義は存在していません。 昔は、仕切りのない2列の座席占有スペースを有し、荷物を搭乗者の目に晒さないように客室と荷室を明確に仕切っている車の事だったので、後部座席を畳んで荷室を広げられるような車や、走行中に後部座席から荷室の荷物が触れるような車はセダンではないと言われたのですが、最近は使い勝手を謳い文句に、3ボックスでもこうした機能を付けている車がありますのでセダンとハッチバックやワゴンの間に境目はなくなりました。 ですので、極端に言えばメーカーが...

質問者が納得この程度のリコール問題はどの国のどのメーカーにも有ります、未だ日本車は以上なまでにに少ないでしょう、、。。。。。 ヨーロッパなどではリコールを申請し、対処に入った時点でそのメーカーの株価が上り出すらしいですよ。。逆にメーカーとしての信頼が上るのらしいです、、、。。。。。 この問題を日本国内で異常なまでに煽っているのは、日本の他メーカーであろうと思いますよ、、、裏でですが、、。。。。 其れよりアメリカの対応です、、、明日は我が身と言う言葉を知っているのでしょうかねぇ？？？？日本車から見れば遙かに劣った車...

質問者が納得ＡＢＳの症状ではありますが、ＡＢＳの制御の問題もあります。 回生ブレーキのみ作動中に、ＡＢＳが働くと、油圧ブレーキを同時に作動させます。 この油圧がかかるプログラムが少し遅いそうで、それが空走や違和感になり苦情が多発しています。 システム自体は20系プリウスから使われている、電子制御ブレーキシステム。 ハード面に問題はありません。 ソフト面です。 トヨタの責任も大きいですし、ユーザーの認識が低いのも問題。 今朝、ニュースでプリウスのタクシー運転者の証言がありました。 濡れたマンホールなどを通過するとき...