プリウス 設定の解決方法

質問者が納得北米ではガソリンモデルが存在するのは何故か？ 優れた走行性能は眉唾。 単純にカタログ仕様向上とコスト削減でしかありません。 完全に大衆車ですから。 Q1：走らせて楽しくない車は選択肢にも入りません。 Q2：現状とさほど変わらない販売状態でしょう。 (avante8880さんへ)

質問者が納得乗り続ける予定なのに何故残クレ？ 無駄なお金を払いたいのですか？ 乗り続ける場合、残価設定分を支払えば良いだけのこと、査定など関係ありません。 ただ、銀行などのマイカーローンと残クレの総支払額を計算しましたか？ 5年後に入れ替えるならば、全ての改造はマイナス査定となります。 デットニングは分からなければ良いですが。 残価設定分は、あくまで新車引き渡し状態と同じ状態(経年劣化除く)で返納することが前提です。

質問者が納得２０１７年９月 ＦＭＣではなかったですか？

質問者が納得オーリスハイブリッドはハイブリッドを名乗るほど低燃費じゃないです。 インチキ商法です。 ハイブリッドカーはやりたい放題です。 プリウスｃ(アクア)の中身はと言うと、 ・基本的に日本仕様の『アクア』と共通 ・1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせたハイブリッドシステム 注目は、実燃費に近いと言われる米国EPA燃費ですが、 ・市街地が22.53km/L ・高速が19.56km/L アメリカでアクアのカタログ燃費は22.53km/Lです。 日本では37km/Lです。 ...

質問者が納得アンサーバックブザー本体を音量の大きいものに交換すれば良いだけです。 たまに、キュンキュンとかコンコンとかアンサーバックの音が違う車種を見たことはありませんか。 セキュリティーのセットになっているものもありますがブザーをサイレンに替えているものもあります。 それと同様でブザー本体を交換することも出来ます。 画像は私の車のものですが、中央の茶色のものがアンサーバックブザーです。 車種により取り付け位置は違います。

質問者が納得バレーノはインド生産の後進国向世界戦略車です。 インドの富裕層を中心に販売シェアを握るのが優先だと思いますが、価格競争力があるので、日本市場にも投入したのでしょう。 現状ノートよりも10万円以上安い価格設定です。 ノートの新型は噂が先行していますから、もっと具体的な情報が出て来ないと、良し悪しはわかりません。 (chairman2014さんへ)

質問者が納得そもそもまだ官公庁向けのリース販売の段階でしかなく、MIRAIと同じ土俵には上がれていません。 何かしら花火を打ち上げないと既に個人販売をスタートさせているトヨタにどんどん周回遅れにされてしまうので必死こいて「販売開始」と言いたいためにリリースしただけのことですよ、現状では。年間販売台数もMIRAIの1/3以下です。

質問者が納得EV走行中に音を出して歩行者に知らせる機能をオフにするボタンです。 プリウスは静かすぎるので後ろから近づかれたりしたら歩行者が気付かず危険なので、わざと音を出す様にしています。 しゅわしゅわーみたいな音です。

質問者が納得時計の「開始の設定」を完了して、降りてドア（この場合のドアはフロントのドア）を閉めたとします。鍵をかけたあと、充電リッドを開ける手順となりますが・・・ ドアを閉めた後に、「緑の時計マーク」がメータの際の表示器に点滅してるのがわかりますか？ これがわからないと設定ミスか設定されていない事になります。 緑の時計マークは、照光式ランプなので暗がりだとドアを閉めてもよくわかります。もしわからなければ設定方法が間違ってます。取説を熟読してください。