マークX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得こんばんは。他の車よりも特別、壊れ易いとか厄介な持病はありません。 やっぱりトヨタ車はいいですね。 でも、あくまでも普通ならという意味で、今の車は機械的な故障だけでは無く、電化製品の故障と同様に電子部品が多いので、一概に大丈夫とは言えませんが、他のメーカーよりも、まずはトヨタは故障率が低いですし、またマークXは故障は少ないです。でも故障と消耗品の交換は別問題です。 手に入るマークXが消耗品がちょうど交換時期であれば、ブレーキパッドやベルト類、足回りのゴムブッシュや水回りや油脂類など、交換時期になれば、それを...

質問者が納得マークＸとＩＳは、同じＤセグメントセダンですが、 成り立ちが違いますね。 マークＸは、もともとマーク２の10代目です。 そしてマーク２は、もともとコロナマーク２です。 コロナマーク２は、日本が高度経済成長期にあった 1960年代に誕生し、日本のヒエラルキーの象徴となりました。 「いつかはクラウン」というキャッチコピーが有名です。 世のお父様たちは、「カローラ」→「コロナ」→「マーク２」 →「クラウン」という出世を夢見て仕事に励んだのです。 一方、レクサスＩＳのもとは、トヨタ・アルテッツァです。 マー...

質問者が納得ご予算そこまであり、故障のしにくさをこだわるなら、レクサスじゃないですか？ でも最近の輸入車も壊れにくいですが、、、

質問者が納得根本的に配線が違うのでエアコンパネル交換程度では 別のナビへの交換はできません。 修理にだすか中古品を調達するかです。 中古であればオークションで2万円程度で手に入りそうです。

質問者が納得よほど、特殊な色でもないかぎり、既に在庫分を買うことになるかと

質問者が納得はじめまして。 正月・五月・お盆連休が１０日も休みがあるのですけどその時は購入を考えるのですか？ １０日休んでも何ら問題は起きません。 心配症でしたら他社の車を購入したら良いと思いますよ。

質問者が納得＞内装の質感を見ると、日本車はどうして、こんなにクオリティーが低いのだろうと疑問です。 今、先代GSに乗ってるんでしょ？ 少なくとも、同年代、同価格帯の5シリーズやEクラスよりも内外装ともにクオリティーは高いと思いますけどね。 ドイツ車で車齢7年と言えば、そろそろ天井の垂れとかドアの内貼りの浮き上がりといったお粗末なトラブルを心配しなければならない時期ですが、レクサスなら車齢10年超でもそのようなトラブルとは無縁でいられます。 塗装も、先代ＧＳはとても丈夫で、10年落ちの初期型でもまだまだ美しい艶を保...

質問者が納得こんにちは。130系前期250Sパケ(メーカーオプションの18インチ仕様)に乗っています。 レギュラー仕様は130系からですので、2009年10月からです。 2012年式で走行27,000ｋｍですが、故障は一切ありません。 燃費は、交通量の多い市街地で７前後。中距離下道で９前後。長距離下道で12～13。高速巡航で14～15という感じです。 一度、後付のクルーズコントロールで60ｋｍ/ｈで都市高を巡航してみたら20を超えました(笑) 車検の法定費用は62,440円+整備費用です。 他は、一般的な維持費ですが、...

質問者が納得ハリアーはカムリのSUV カムリはマークⅡと同じクラス FFのカムリ、FRのマークⅡと住み分けできている んで、マークXはマークⅡの名前が変わっただけの車 ミニバンの方は高級と歌っているから、それなりの価格にしないと辻褄が合わない？