マークX セダンの解決方法

質問者が納得走りでは現行Ｖ３６スカイライン３７００ＧＴに勝る国産４ドアセダンは有りません。

質問者が納得6～8年も乗るなら、新車にしますね。 ランニングコストとか、細かい計算は面倒なのでやりませんが、 そんな長期間乗るなら、新しい車の方がいいです。 中古車は、素人ではまず状態がわからない。 6～8年も前の中古ならなおさらです。 見えるところはすべて完調でも、見えないところは・・・ 相当なメカの知識のある人じゃないと、不具合は見つけられません。 いったん不具合が見つかって修理することになると、 そのコストもバカにはできませんね。 新車で買ったなら、販売店ともコネができて、文句も言いやすいし、 いろいろ便宜を...

質問者が納得＞これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できるメーカーでしょうか? スバルを知らない？ それって無知すぎる・・・（泣） 日本でツーリングワゴンブームを造ったのは、スバルのレガシーなんですよ。 そして、ＷＲＣというオフロードの世界戦で三菱とスバルは優勝を勝ち取ったメーカーですし。 日本国内で乗用車タイプの４ＷＤといえばスバルの車です。（三菱はオフロード系が先なので） メカは素晴らしいんですが、どうも商売がうまくない。スバルってそういうメーカーですね、昔から。 スバルの車を愛する【スバリスト】が...

質問者が納得ご予算そこまであり、故障のしにくさをこだわるなら、レクサスじゃないですか？ でも最近の輸入車も壊れにくいですが、、、

質問者が納得＞内装の質感を見ると、日本車はどうして、こんなにクオリティーが低いのだろうと疑問です。 今、先代GSに乗ってるんでしょ？ 少なくとも、同年代、同価格帯の5シリーズやEクラスよりも内外装ともにクオリティーは高いと思いますけどね。 ドイツ車で車齢7年と言えば、そろそろ天井の垂れとかドアの内貼りの浮き上がりといったお粗末なトラブルを心配しなければならない時期ですが、レクサスなら車齢10年超でもそのようなトラブルとは無縁でいられます。 塗装も、先代ＧＳはとても丈夫で、10年落ちの初期型でもまだまだ美しい艶を保...

質問者が納得飽くまで私の個人的な意見で回答させて頂きます。ご参考になれば幸いです。 ジオとオデッセイ・試乗されましたでしょうか？ 私の個人的な感想としては、多少オデッセイの方がお乗りになっている方が若い感じがしますが、ジオがおじさん向けかと言われると、そうでも無いような気がします。 どちらの車も何度か試乗した事がありますが、静粛性やシートの座り心地などはジオの方が多少優れている感じがします。同乗者がより快適なのがジオという印象がありました。 オデッセイは安定感があり、運転していてドライバーが楽しい傾向にある気がします...

質問者が納得スバルレガシィB4 2.5iアイサイト。 マークXはV6エンジンで高級感溢れる良い車だと思いますが、高速長距離走ると足回りのフワフワ感とシートの腰のなさで腰痛持ちには耐えられない車ですね。 時々PAで伸びをしないととても運転出来ないです。 アコードは長距離クルージングにはとても良い車ですが、下道を走る時は、その車幅の広さがアダとなって取り回しが非常に不便です。それにあまり燃費が良くありません。 アテンザはなかなか良い出来の車ですが、デザインが奇抜ですね。あのデザインが問題にならなければお奨めですが、リ...

質問者が納得国内専用モデルなので、世界的な評価は正直不明です。 が、レクサスISやGS、先代型のクラウン等と同じプラットフォームを使い、２．５リッターのV6エンジンを搭載した本格FRセダンが２３８万円からと、コストパフォーマンスは抜群だと思います。 現在国内で購入できる輸入車で２３８万円前後というと、アウディ、BMWなどのドイツ勢やシトロエン、プジョー等のフランス勢でもコンパクトクラスしか視野に入ってきません。 ですので答えはこの価格で購入できる車の中ではトップクラスの実力を持っているのでは。。 ということで。

質問者が納得やっぱ、試乗してから好みの車を選ぶべきでしょうね。 好き嫌いは人それぞれですし。 燃費で言うなら、良いほうから アテンザクリーンディゼル4ＷＤ＞＞マークＸの2.5リッター4ＷＤ＞レガシーＢ4 じゃないでしょうか？ アテンザの性能は秀でています。 スバルって、あんまり燃費良くない印象です。