マークX 日産の解決方法

質問者が納得走りでは現行Ｖ３６スカイライン３７００ＧＴに勝る国産４ドアセダンは有りません。

質問者が納得＞これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できるメーカーでしょうか? スバルを知らない？ それって無知すぎる・・・（泣） 日本でツーリングワゴンブームを造ったのは、スバルのレガシーなんですよ。 そして、ＷＲＣというオフロードの世界戦で三菱とスバルは優勝を勝ち取ったメーカーですし。 日本国内で乗用車タイプの４ＷＤといえばスバルの車です。（三菱はオフロード系が先なので） メカは素晴らしいんですが、どうも商売がうまくない。スバルってそういうメーカーですね、昔から。 スバルの車を愛する【スバリスト】が...

質問者が納得普通車と同様に、軽自動車も様々なボディタイプがあります。 サイズ順では スズキでは アルト＜ワゴンＲ＜パレット ダイハツでは ミラ ＜ムーブ ＜タント 当然、ボディサイズが大きくなれば金額も高くなります。 特にタントやパレットの上級グレード（ターボ）になれば金額は２００万円近くなります。 一方、アルトやミラにはバンタイプ（業務用４ナンバー）になればかなり安く買えますが、装備もそれなりになります。 ただ、軽自動車はＯＥＭ車（同じ車種なのにメーカーが違う車）が数多くあります。 （たとえば、スズキのＭ...

質問者が納得駆動形式の問題だと思いますよ。 個人タクシーなんだから車種を選べるんで、やはり乗り心地を重視してFRを選択する人が多いんだと思います。挙げられた車種、ほとんどがFRでしょう。 ドライバーの立場だと乗り心地よりもハンドリングの違いが目立ちますが、お客(要人)の立場で後部座席の乗り心地になると、とくに横Ｇのかかる場面で、FFだと引っ張られて後ろは振り回される感があります。FRだと自分よりも後ろから押してくれてるので振り回されてる感は余りありません。 FFなら後部座席の床をフラットに出来るメリットがあるのに、足下...

質問者が納得外寸と内寸に差が出てくる理由としては、①デザイン面、②エンジンの違いなどが考えられます。 ①は昔のアメ車を想像して頂くと分かりやすいでしょう。いわゆるロングノーズ・ショートデッキですね。 ②はシルフィは1.5リッター又は2.0リッターの直列4気筒、ティアナは2.5リッター又は3.5リッターのV6エンジンです。 いずれもFF車ですので横置き、当然V型エンジンの方が前後長が長くなりますのでエンジンルームは長いです。 安全性からスペースの取り方もおのずと変わって来るでしょう。 室内長同じ→全長長い→クラ...

質問者が納得どちらもどっこいどっこいですかね。 トヨタが好きならＦＲのマークXを進めるだろうし日産がすきなら広いティアナを進めると思います。 私は現行ティアナの3,500CCにエンジンに関してはどちらも良いと思います。ただ、走りに関しては確実にマークXの方が良いです。 内装もマークXの方が良いです。 細かい機能面や広さはティアナの方が良いです。

質問者が納得そもそもトヨタマークの付いた日産ティアナってかっこいいとお思いですか？ はっきりいってダサいですよ。