エクストレイル ディーゼルの解決方法

質問者が納得キャラバンやハイエースのガソリン車は、おそろしく燃料を食いますからね．．．それもエコランに限界があるＡＴ。（ＭＴはＤＸグレードに限られるのが惜しい） 燃料代だけは3,500ccハイオクのクラウンアスリートと同等と思えば間違いないです。さすがにGT-RやレクサスLS460ほどは食いませんが。 ライダー・インテリアパッケージ2WDガソリンで288万円ですか。 エクストレイルのディーゼル4WDだとＭＴ、それも６速に魅力を感じますね！ JC08審査値で14.2km/Lなので、悪条件でも10km/Lはいきそうです...

質問者が納得まあどちらかと言われればCX-5でしょうね。 エクストレイルはSUV。一方CX-5はクロスオーバーですから車の性格が違います。 エクストレイルはフォレスターやアウトランダーあたりと、 CX-は5スカクロやJUKEターボあたりと比較したほうがよさそうですが。。

質問者が納得ディーゼルエンジンの特徴としては、トップスピードはそれほど出ませんが、低～中回転領域でのトルクの太さです。 SUV等の比較的車重のある車でも、ぐいぐい加速してくれます。 また、CO2の排出量はガソリンエンジンよりも低いです。 ヨーロッパ圏では日本よりも多くのディーゼルエンジンの乗用車が普及しています。 SUVだけではなく、ごくごく普通の乗用車にもディーゼルエンジンのグレードが用意されています。 日本では、どっかのバカ都知事のおかげでディーゼルエンジンの印象が悪くなったことで、そのメーカーの本国ではディーゼ...

質問者が納得monakomenisutaさんへ 都知事を悪者に挙げつらっている回答が多いので、出て来ました。w >やはり環境に悪いのでしょうか？ かなり複雑な事情が在ります。簡単に「ディーゼル」と一緒くたにしない方が良いでしょう。改善された物、拙い物等、様々ですので。 先ず、何故規制が強化されたのか? そこから見て行く必要が在ると思います。 ディーゼルは、圧縮して高温に成った空気の中に軽油を吹き込む事で、ボォ〜っと燃焼させて高圧を作ります。この"圧"を膨張させて仕事に変換するのが、エン...

質問者が納得BMWが、先日フルモデルチェンジした新型3シリーズについて、年内にもディーゼルエンジン搭載モデル320dを国内投入する意向を発表しています。 http://www.njd.jp/topNews/dt/3142 スバルも、2013年を目処に新世代ボクサーディーゼルを、新型フォレスター、新型XV、現行アウトバックに搭載する予定だそうです。 http://www.njd.jp/topNews/dt/3058/ CX-5の好調なマツダも、年末にフルモデルチェンジ予定のアテンザにディーゼルエンジン搭載モデルを設定...

質問者が納得MTでかつ乗用車しか乗った事が無くディーゼルの運転が出来ない人に取っては、高速の伸びが無く乗りにくく感じるでしょう。 ATならそれ程感じさせない味付けにも出来るでしょうが、そうするとディーゼルにする意味が無くなります。 結局乗用車に求められる特性と違うので、受けないでしょう。