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キャラバンやハイエースのガソリン車は、おそろしく燃料を食いますからね．．．それもエコランに限界があるＡＴ。（ＭＴはＤＸグレードに限られるのが惜しい）
燃料代だけは3,500ccハイオクのクラウンアスリートと同等と思えば間違いないです。さすがにGT-RやレクサスLS460ほどは食いませんが。

ライダー・インテリアパッケージ2WDガソリンで288万円ですか。

エクストレイルのディーゼル4WDだとＭＴ、それも６速に魅力を感じますね！ JC08審査値で14.2km/Lなので、悪条件でも10km/Lはいきそうです！（ハイエース（ディーゼルAT車）は審査値10.4km/L、悪条件では8km/Lです）

私は格好優先もありますが、
貨物（1,000ccバイク）優先、
それに新世代ディーゼルに乗りたい気持ちでハイエース4WDに乗っていますが、

音はうるさい、
乗り心地は悪い、
キャラバンより座面が高く、前席は乗り降りしにくい、
（逆に、吹雪や濃霧のときに視界は良いのがマル！）
シートヒーターやミラーヒーラー等、ここ数年の乗用車装備は無い。
オートエアコンといっても、リアはマニュアル。

等々のデメリットを補って余りある魅力を「箱」に感じられたら、キャラバン（やハイエース）もいいでしょう。

イザというときに、荷物はハンパなく入りますし、重たい荷物を積んで安定して走る設計なので、不安無く積載できるのは（当たり前ですが）良いところです。

エクストレイルを含めて乗用車は200キロ以上積むとフラフラです。（たとえば、家族で乗って、その時季にリンゴ、梨、ブドウ、スイカ、米、その他をまとめて積んで高速を走ったら違いは歴然です）

キャラバンとハイエースなら、見た目の好み以外は、いろんな意味でハイエースの圧勝です。

ハイエース200系標準ボディーの四駆ディーゼルはどうでしょうか

当方、その車にアウトドアユースで乗っています。

燃費は街乗り9、長距離11〜13ぐらいです。

お子様がまだ小さいので、荷室を市販のベッドキット（3万円〜）組んであげれば、喜んで寝ますよ。
遠出には最高です。

雪道も、当方は、よくボードにいきますが、四駆ならばスタッドレスで、チェーンの登場は今のところありません。

エクストレイルのクリーンディーゼルと（詳しくは分かりませんが）、お値段もそんなに変わらないのではと思います。

ハイエースバン200系四駆ディーゼルS-GLで360万くらいです。
当方はオプション結構つけて400しませんでした。

乗り心地は・・・ですが、許容範囲です^_^