エクストレイル 乗用の解決方法

質問者が納得現在の規制に至るまでの過渡期は商用車の規制の方が緩かった、と言うのはありますが、現時点での新長期規制と言われる排気ガス規制においては、商用車と乗用車のディーゼル排出ガス規制値は同等重量の場合は全く同一の規制値です。 商用車の場合、車輌総重量で区分され、1.7トン未満、1.7トン以上3.5トン未満、3.5トン以上の3種類に分類されています。重量が重くなるほど、緩くはなりますが、1.7トン未満のジャンルは乗用車と同じ規制値です。 商用車やバストラックではディーゼルが有るのに乗用車でディーゼルが復活しないのは...

質問者が納得日産ﾃﾞｨｰﾗｰに勤務する者です。結論から言いますと、今回の故障内容に関しましては有償修理となります。 新車には３年もしくは６万ｷﾛの保証と５年もしくは10万ｷﾛまでの保証の２種類があります。前者の内容はｴｱｺﾝや電気系統の保証、後者はﾎﾞﾃﾞｨｰ（塗装除く）、ｴﾝｼﾞﾝ系統の保証です。 ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳの故障は電気系統になるので前者の保証が有効ですが５年以上経っているので保証の対象外となったと思います。質問者さんは有償、無償ではなく恐らく応対したﾃﾞｨｰﾗｰの態度や説明に納得がいってらっしゃらないので...

質問者が納得monakomenisutaさんへ 都知事を悪者に挙げつらっている回答が多いので、出て来ました。w >やはり環境に悪いのでしょうか？ かなり複雑な事情が在ります。簡単に「ディーゼル」と一緒くたにしない方が良いでしょう。改善された物、拙い物等、様々ですので。 先ず、何故規制が強化されたのか? そこから見て行く必要が在ると思います。 ディーゼルは、圧縮して高温に成った空気の中に軽油を吹き込む事で、ボォ〜っと燃焼させて高圧を作ります。この"圧"を膨張させて仕事に変換するのが、エン...

質問者が納得MTでかつ乗用車しか乗った事が無くディーゼルの運転が出来ない人に取っては、高速の伸びが無く乗りにくく感じるでしょう。 ATならそれ程感じさせない味付けにも出来るでしょうが、そうするとディーゼルにする意味が無くなります。 結局乗用車に求められる特性と違うので、受けないでしょう。