グロリア エンジンの解決方法

質問者が納得私は日産バネットを仕事で使っております。走行距離は１５万キロです。新車の時から水温計が少し乗っても３分の２のところを指していました。営業マンに言うと、サーモスタットを交換したとのこと。今度は、冬には暖房が効きだすのに２０～３０分位かかるほど、水の循環は良かったようです。（サーモスタットが開いたままだったのかな？）そのサーモスタットを夏用にして、純正のサーモスタットを購入して冬用にして、シーズン毎に取替えてました。（ガスケットは大量に購入してました。） 3年前、スピードメーターの針が動かなくなり、中古のメータ...

質問者が納得いなかのくるまやです。 搭載エンジン、ＶＱ２５かＶＱ３０ですね。 確かにスロットルチャンバーのカーボン堆積が原因で、温間時の 再始動が困難になったり・・・などの症状がよく出ます。 始動できさえすれば意外と走行は普通にできたりします。 チャンバーの清掃だけならＤＩＹでもできないことはないですが、 ＥＣＵのリプログラミングまでは無理です。 ディーラーにそれらを頼むと１２万ってのは本当らしいです・・。 （過去の質問等を参照すると、その金額が出てきてます） おそらく清掃ではなく該当部分の交換をするのでし...

質問者が納得直噴ガソリンエンジン車、私はマイカーとして乗っていましたが、同じ様な症状でディーラーに、見積もり依頼をしたところ、 前の方回答のような見積もりが、出てきました。高額なため、修理せず、燃料添加剤 クレ パーフェクトクリーン http://www.kure.com/products/index.html をタンクに入れて、エンジンに、高負荷をかける（高速道路で、ガンガン飛ばす、定員乗車で峠越えなど）カーボン燃焼？ で、改善されました。 知り合いの車と、言う事ですので、修理をせずにアドバイスと言うかたちにされ...

質問者が納得完全にスパークしない状態ならば分かりやすいのですが、時折不調の時は分かりにくいです。 １，３番を抜いて警告表示されないのはあり得ません。少しタイムラグがあるはずです。 タイミングライトを各コードに取り付けて、点滅サイクルを見ると不調箇所を確認できます。 基本は全数交換なのですけどね。 湿度は分かりませんが、エンジンが暖まってくると不爆に陥ることはあったかも知れません。

質問者が納得エンジンが冷えている時 調子が良く 暖まるにつれて調子が悪くなる場合 点火系のＩＧコイルが、経年劣化で 熱によりプラグの点火が弱くなり 燃料の量が変わらなくても 燃焼室内が完全燃焼がしにくくなり、悪くなる場合があります 新品は金額が高いので、 程度の良い中古、 事故車の部品 同じエンジンを積んである車種の部品、などを使用してみてはどうでしょうか

質問者が納得私はエンジン不調じゃないかと思いますね。 シフトアップしたときはトルコンで伝達しますが、その直後にロックアップ（ダイレクト駆動）すると思うんですよね。そのとたんにエンジンのパワーが追いつかないから速度が落ち込んでしまうのではないですかね。 加速がもたもたしているっていうのもエンジン不調だからではないでしょうか。 ディーラーに持ち込んで、メカニックに試乗してもらったほうがいいですよ。 【補足について】 ＞使用オイルはバーダルのものでレベルゲージを見ると油量は適正ですが気泡が多々… ＡＴＦが合って...

質問者が納得ECCSエンジンになる前のL型であればATからMTにするのはそんなに手間ではありません。 フライホイールの取り付け穴はL6は6個、L4は5個で統一されています。 AT車にはクランクシャフトのパイロットブッシュがないので、 新たに打って下さい。移植しなくても新品を買ってつけた方がいいですね、いくらもしませんから。 フライホイールもMT車はL20～L28でボルトオンです。 私はジャパンですがエンジンはS130ZのL28（クランクも）、フライホイールは ジャパンターボの純正品をつけてます。 ATからMTの場合は...

質問者が納得おそらくですが、日産車定番の「Ｏ２センサー故障」かと思います。 一時的にでもセンサーの不良が発生しますと、コンピューターにエラーが残り、エンジンチェックランプが点灯したままの状態となります。 完全にセンサーが死んでいると走行は難しいですが、おそらく復帰したりエラーが出たりを繰り返しているのが現状なはずです。 エラー発生中はアイドリング状態の燃料しか噴射しない為、加速しない・またはアイドリングにバラツキが出たりしますが、とりあえず走行は出来ます。 センサー交換で直ります。２万円くらいだったような・・・...

質問者が納得ホースのカシメ部分からですとホース交換となります。 ホースは部品としては既になくなっていますから、エアコンホースの製作をしている会社をインターネットで検索し、金具部分を再使用で作れると思います。 パイプとのつなぎ目、コンプレッサーとのつなぎ目でしたら、オーリングの交換で治るかもしれません。 オーリングは日産のディーラーで手に入ります。 交換しても直らないとなると、つなぎ目の腐食も考えられます。 洩れ防止剤のようなものがあるようですが、このまま乗り続けるのでしたら、洩れ防止剤よりも修理することをお勧めし...