Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"6 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得マニにもよりますが 効率の良いタイプだとブーストコントローラーＯＦＦでのブーストは多少下がります ブーコンは機種によりますがアクチュエーターである程度調整してあげないとブーストが掛からないタイプもあるのでそこは調整してみてください 個体差がありますが0.9掛けたいならアクチュエーターはブーコンＯＦＦで0.7～0.8位に調整して希望に足りない部分をブーコンで制御すれば安いブーコンでもレスポンス良くタービンを使えると思います
ゲーター付きアウトレットを装着しているようですが時々仕切り板に当たってアクチュエー...
4551日前view808
全般
質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。
コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。
ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。
点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。
その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...
5190日前view84
全般
質問者が納得他の回答者様、曰く
『診て貰った整備士が ボンクラですね…車の電気系統程簡単な事は有りません…
自動車電装専門店で診て貰いましょう、偽者に診て貰っても無駄です…』
的を射た回答です。
＞後付けの電装品はキーレス以外全てバッ直状態です。
＜※①リレーをかましたり、イグニッションキーをOFFで電気が流れない配線をしていますか？
※①をして有るなら、オルタネーターが故障です。
一見正常に作動しているオルタネーター（質問文中のエンジン始動中電圧は14.4vです。＝正常と判断？）でも、内部が故障していると、駐車中にバ...
4311日前view136
全般
質問者が納得情報が少な過ぎます。異音の箇所がどこなのか？他の症状はあるか。今のままでは何もわかりません
駆動系ならクラッチのバックラッシュやミッション自体の寿命など原因は様々ですが10〜30万くらいはかかるのでは？やり方はいろいろありますが、はっきりと原因を探るための診断が自分でできないなら整備工場に行きましょう。
4461日前view44
全般
質問者が納得1時間は普通に走るのであれば、イグニッション、燃料システムは問題ないような気がします。
考えられるのはｴｱレギュレータの不具合があります。
ｴｱレギュレータは電熱ヒーターで、通常は10分以内に閉まりますが、古くなってくると閉まるまでかなりの時間を要します。
これが開いている状態でアイドルが調整されているような気がします。
1時間するとｴｱレギュレータが閉まってしまい、アイドル回転を保てなくなりエンジンが止まってしまう。
1時間走ってエンジンが止まったら、アイドルアジャストスクリュウーを大きく開いてエン...
4952日前view112
- 1
