シルビア の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得450馬力ともなるとドライブシャフトは消耗品と考えて当然といえる馬力と思います。 経験上400馬力を超える辺りから駆動系のトラブルがでると考えています。 ましてやツインプレートにドリフトの場合はクラッチ蹴り等馬力以外にも負担がかかりますよね。 対策としては、乗り方として、縦蹴り厳禁で。 車側としては、クラッチをシングルタイプまたは純正にして、クラッチで逃げる感じにするか（もちろん今度はクラッチが消耗品になります。ペダルを揉んだり半クラを多用するならテキメンでしょう） やはり、5穴のサイドフランジに交換して、...

質問者が納得1時間は普通に走るのであれば、イグニッション、燃料システムは問題ないような気がします。 考えられるのはｴｱレギュレータの不具合があります。 ｴｱレギュレータは電熱ヒーターで、通常は10分以内に閉まりますが、古くなってくると閉まるまでかなりの時間を要します。 これが開いている状態でアイドルが調整されているような気がします。 1時間するとｴｱレギュレータが閉まってしまい、アイドル回転を保てなくなりエンジンが止まってしまう。 1時間走ってエンジンが止まったら、アイドルアジャストスクリュウーを大きく開いてエン...

質問者が納得こんちは。 僕もS15スペR乗りです。 ボンネット２枚やってます（笑） 回答ですが、ボンネット＝修復不能ですよ。 板金でしたらどーしても波が出ます。（フェンダーの様にタイヤハウス等に波を隠せない） パテはエンジン、タービン熱ですぐヘコミます。 ですので中古品もしくは純正新品購入になります。中古で同色を購入したとしても色は１００％合わないので塗装もセットとお考え下さい。気にならないならそのままでOK。

質問者が納得お初です。まずスペックRとSの違いはエンジンです。Rは２５０PSのターボ付きエンジンで、Sは１６５PSの自然吸気エンジンです。あとMTがRは６速MT、Sは５速MTです。そしてフロントブレーキがRは４POTでSは２POTでしたかな。他にもボディ強度に違いがありますので同じ車種とは思えない差別化がなされています。質問にありますR仕様とは大抵の場合SにRのエンジンや６速MT、フロントブレーキを乗せ換えた車になりますので違いはそんなにないです。ただSは状態の良いボディ（ヘタリの少ない）が多いのであえてSを購入してR...

質問者が納得以前乗ってた時でも、別にドリフトしにくいと思った事なかったですよ？ 友人の中ではＦＲ車でなくても、普通にドリフトやってますし。 練習しようによって車に関係なくできますよ？ 例えば安上がりで練習するのならリアにローグリップな中古タイヤを入れてあげるだけでも嫌でもケツ振れますし(笑) 機械式デフに変えると結構出来るようになりますよ。 デフなら中古でだいたい２～５万＋工賃 新品で１０万ちょっと＋工賃くらいかな。 練習していくうちに部品で何が必要かが出てくると思いますので必要に応じてステップアップしてい...

質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。 コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。 ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。 点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。 その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...

質問者が納得車種は違いますが、同じように純正キーレスが壊れてしまい、ヤフオクにて社外のキーレスを買い、取付はＤＹＩでやりましたが、まず、純正キーレスはそのまま外さず取付になりました。確か、配線は社外のキーレスから出てるアンロック、ロック線を純正のアンロック、ロック線に割り込ませ、後はアンサーバック機能が無い車はハザード線に配線、アンサーバック機能が有る車の場合はそちらの線に配線してアースと常時電源を取れば完成だった思います。 配線図は、お店によって車種別に配線図送ってくれる場所も有るみたいですよ。

質問者が納得以前１４に乗ってましたが、２回タンクゲージユニットが壊れましたｗ 燃料タンクの直上部に燃料ポンプとフロートを取り付けてる部分があります。 蓋に付いているホース類を外し、８ｍｍのボルトを外せばフリーになり交換できます。場所が場所だけに細心の注意が必要ですが、交換自体は簡単です。 ただ、８ｍｍのボルトは折れ易いので要注意です。 修理についてですが、燃料ポンプの故障じゃない限り、燃料の供給は行われてますので走行は可能です。 今更ですが、エンプティランプが点灯した際に、メーターの針が正常値を示している場合は他の...

質問者が納得>潤滑性が一気に向上することで「すべり」の様な症状が出る 正確な原因はそれとはちょっと異なりますが、ATの場合は「古いオイルの交換でトラブル発生」というのは比較的よく言われる事例です。 >MTとATとで条件は異なる様ですが・・・ MTでは聞きませんね。 フツーのMTなら、いくら古くともトランスミッションオイルを変えることに何ら問題はありません。 >すぐにでも交換すべきでしょうか？ K11であれば少なくとも10年経っていますよね。 距離がどれだけは知っているかが記載されていませ...