シルビア ところの解決方法

質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。 コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。 ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。 点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。 その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...

質問者が納得全塗装でもスプレーでできますが、きちんと車用のスプレー(99工房・Ｈｏｌｔｓなど)の方がいいと思います。 あとはプラサフや各種耐水ペーパー等も必要ですね。 塗装する環境も屋外では埃や虫がつくので大変です。 ただ道具がそろっても素人がやるとムラができたり艶がなかったり・・・ＤＩＹは楽しいですがきちんと仕上げるにはそれなりの費用・経験・根気・知識が必要です。 失礼かとは思いますがもし未塗装のバンパーを購入されるのであればキチンと塗装してもらうことをお勧めします。 現在の状況では自分でされたらおそらく失敗すると...

質問者が納得私なら、S14前期のターボを個人売買で買います。 14前期にした理由は、安く買えるから。また、15や14後期に比べて不人気だから、ドリフトで叩いても中古外装を安く買えるから。 ターボにした理由は、個人的にNAも嫌いじゃないですが、質問者さんは金銭面でターボを諦めているように見受けられたから。 あと、日産のNAはイジらないと使い物にならないから。 個人売買にしたのは、リスクは承知で無駄な金を掛けたくないから。 自分でやり、浮かしたお金を、メンテに回したいから。 また、個人売買だとデフが組んでいる車に合...

質問者が納得オフセットが変わらず、ハブフランジの板厚が薄いって事は、ホイール位置は変わらずって事ですよね？ その他の寸法も同じなら、使用可能と思います。 但し、横剛性は落ちます。 また、ハブボルトの圧入部の長さも変わるので、交換時は注意が必要かと。 補足を受けて…。 ここ最近は、部番統合での共用化が日産は激しいので、既に共用化された案内になっているのかもしれませんね。 インドラはパーキングのことを言ってますかね？ 手元にパーカタが無くなってしまったので…、確か使えるはずとしか言えない。 因みに、14や1...

質問者が納得まず車体側の燃料ポンプコネクタの電圧測定。コネクタ電源側にテスターのプラス、コネクタアース側にテスターのマイナスを繋げて電圧測定。 12ボルト前後なら異常なし。 ヒューズが切れたら配線のとこかでのショート。 キーオフ状態で、コネクタプラス側とボディアース間の抵抗値。∞Ωなら正常。0Ωはショート。 問題なければ、次にポンプの確認。 端子間の抵抗値を計る。 抵抗値が0Ωとかでなければよし。 次にバッテリーに直接繋げる。 壊れてなけりゃ、動く。 モーターが原因なら繋げるとショートする。

質問者が納得配線図をディーラーさんで入手することが出来、ＨＩＤキットの取り付けの手順やＨＩＤの取り付け知識があればぜんぜん簡単です。 ＨＩＤのピックアップ電源がどこにきているか確認することが出来るかが大事です。 配線の加工も必要になってきますので道具も多少なりとも必要です。

質問者が納得S15がどれだけ高価かご存知かな？他人事ではありますが本当にオークションに流す事を強くオススメします。どれだけ改造してるか不明ですがオークションなら70万以上には大体なっておりますよ。状態よく高価パーツの多い車両は100万以上もちらほら。私もS15ノリでいつか売却する際にと個人出品の売却価格を記憶してますので間違いないです。近年数の減少＋海外での人気、ドリフト車両としての人気により価格は10年以上前の車としては破格の値段で尚且つ横這いです。

質問者が納得BNR34をお勧めします。それが無理ならS15シルビアがいいのでは？R34スカイラインは、R34GT-Rの影的な存在で、ある意味かわいそうな車種です。周りの反応も「おおっ！GT-Rか・・・なんだスカイラインか・・・」という感じで見られる事もあります。決して悪い車ではないですが、GT-Rの存在が大きすぎますから、お勧めしませんが車は自己満足の世界なので自分ならGT-R>Z>シルビア>スカイラインの順番です。しょっぱなのGT-Rは危険すぎと言ってますが、かえってシルビアの方が雑に扱われてますよ...

質問者が納得ちょっと厳しめの書き方ですが、ご容赦を。 私はノーマルキャリパー／ローターで十分だと思います。 事実、うちのＳｐｅｃ－Ｓのブレーキ、めっちゃ効きます。 仕様は、ノーマルキャリパー、ノーマルローター、Endless CC-R(Rg)、ステンメッシュホース、これだけ。 これで街中でも峠でもガッツンガッツン効きます。 力の弱い女性なら扱いやすく、男性ではちょっと気を使わないとすぐにカックンブレーキになるくらいに。 キャリパーを変えたり大経ローターを入れる前に、メッシュホース化とパッドで調整してみて下さい。 特...