セドリック お伺いの解決方法

質問者が納得お話から、６本全数なので、インジェクターＯＨやエンジンＯＨは意味無いように思います、インテークマニホールドＯＨも多岐にわたるので少し手こずるかも知れません。 順序としては、エアークリーナー・スロットルボディー・インテークマニホールドの負圧を使った各ダイアフラムの破裂・と点検して行くと良いです、チョークの戻りが悪く燃料濃すぎて・・・が有力かと思います。 チョークの戻りが悪いようなら、その原因が水温センサーなのか、インテークマニホールドの負圧を引き込むパイプの破損なのか、原因を究明する必要が有ります、他に水温セ...

質問者が納得ディーラーでも判断出来ない？、何だか恥ずかしく無いのでしょうか。 エンジン暖気後のアイドリングばらつき、エンジンオイルの異常な汚れ、 一度、ブローバイのチェックバルブを点検して下さい、密着不良を起し余計は空気を吸い込み、空燃比がＥＣＵと食い違いエンジン不調に陥ってるのかも知れません、コンピュータの自己診断機能には入りませんので、整備士が判断しなくてはなりません。

質問者が納得見たところVQ25直噴エンジンだと思いますが、このタイプのエンジンは縦置き、 横置きに限らずEGRの戻り量が多いためかインテークマニホールドにすすがたまりやすいようです。 マニホールドを外し、清掃すると改善しますがひどい場合はマニホールドの交換が必要になります。 日産の直噴エンジンはほぼハイオク仕様の為レギュラーを入れていると調子が悪くなったり、すすがたまりやすくなります。 販売会社などですすがたまりにくくなるようにエンジンコンピューターのプログラム変更なども可能です。 （質問者様の車のコンピュータが最新...

質問者が納得オイルの汚れは主にカーボン等のスラッジです。先日オイル交換をしたばかりなのに見てみたら汚れていた、というのは良くある話です。つまり溜まっていた汚れがオイル交換で使ったオイルが正常に機能してエンジンの中の汚れを取ったのが一番の理由です。エンジンオイルはエンジンの潤滑の為だけでなく、内部に付着した汚れを取る機能も持っています。こういった潤滑以外の機能はオイル性能が高い、つまり価格も高いほど顕著に現れます。汚れたオイルはオイルエレメントを通じてエンジン内を循環しているので、ゴミがエンジン内を巡る事はないのですが、...

質問者が納得かなりお困りの様子ですね。直噴ｴﾝｼﾞﾝはﾒｶﾆｯｸたちも頭痛の種のようです。 一頃ﾊﾞｶみたいにﾒｰｶｰで張り合って出しただけの代物ですよね。結果的に燃費も悪いし。 私の知人、ｸﾗｳﾝの直噴で参考になるかわかりませんが、真冬以外ｴｱｸﾘをきのこ型の物に取り替え雨がかからなくて熱のこもらない場所へパイプ伸ばしてまで付けた結果、その様な症状は今のところは出ない。って事ですよ。 やはり以前は夏場にｴｱｺﾝ入れててｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるだけで煙出てたようです。 暑い空気を吸うほどに不完全燃焼するようです。 ...