セドリック 原因の解決方法

質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。 VQ直噴エンジンのお約束です。 スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。 清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。 エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。

質問者が納得インマニの上側と表現すればわかりやすいと思いますが、多分上側だけの清掃ではないでしょうか？ 通常、チャンバーといわれている部分です。 インマニを外し清掃したわけではないと思います。 インマニ、チャンバーの内側にへばりついたものはワコーズレックス程度ではとても取れません。 またインテークバルブにへばりついたものも取れません。 黒鉛は内側に張り付いたカーボンが原因と思われるので最悪の場合腰上のOH（おもにバルブの清掃とインマニの清掃）が必要かと思われます。 推測の水温センサーは補正の為に働くものと考...

質問者が納得質問文でもあるようにマフラーの掃除もしてみて、尚エンジン内部のクリーニング(フラッシング)もしてみては？ 後、エンジンオイルもいいのに交換とオイルエレメントの交換とエアークリーナーの交換も‥

質問者が納得ディーラーでも判断出来ない？、何だか恥ずかしく無いのでしょうか。 エンジン暖気後のアイドリングばらつき、エンジンオイルの異常な汚れ、 一度、ブローバイのチェックバルブを点検して下さい、密着不良を起し余計は空気を吸い込み、空燃比がＥＣＵと食い違いエンジン不調に陥ってるのかも知れません、コンピュータの自己診断機能には入りませんので、整備士が判断しなくてはなりません。

質問者が納得オイルの汚れは主にカーボン等のスラッジです。先日オイル交換をしたばかりなのに見てみたら汚れていた、というのは良くある話です。つまり溜まっていた汚れがオイル交換で使ったオイルが正常に機能してエンジンの中の汚れを取ったのが一番の理由です。エンジンオイルはエンジンの潤滑の為だけでなく、内部に付着した汚れを取る機能も持っています。こういった潤滑以外の機能はオイル性能が高い、つまり価格も高いほど顕著に現れます。汚れたオイルはオイルエレメントを通じてエンジン内を循環しているので、ゴミがエンジン内を巡る事はないのですが、...

質問者が納得かなりお困りの様子ですね。直噴ｴﾝｼﾞﾝはﾒｶﾆｯｸたちも頭痛の種のようです。 一頃ﾊﾞｶみたいにﾒｰｶｰで張り合って出しただけの代物ですよね。結果的に燃費も悪いし。 私の知人、ｸﾗｳﾝの直噴で参考になるかわかりませんが、真冬以外ｴｱｸﾘをきのこ型の物に取り替え雨がかからなくて熱のこもらない場所へパイプ伸ばしてまで付けた結果、その様な症状は今のところは出ない。って事ですよ。 やはり以前は夏場にｴｱｺﾝ入れててｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるだけで煙出てたようです。 暑い空気を吸うほどに不完全燃焼するようです。 ...