セドリック Y34の解決方法

質問者が納得最近の車はO2センサーにヒーター回路があり、このヒーター回路が壊れやすいです。これが壊れたからってエンジンが止まったりすることはありませんが、多少、燃費が悪くなります。 一度、チェックランプが点いたのなら、また点くと思います。 金額は、三万ぐらいすると思います。

質問者が納得大変お困りのようで、気に掛けて拝見しています。 特定車両限定故障多発事例であれば、この知恵袋で大方トラブルシュート 出来ますが、今まで主だった対処されているにも係わらず、ヒット出来ていない となるとレアな症状だと推測します。 自動車技術に大変お詳しいようですが、原点に返り症状から暫定不良箇所を 推測しテスター機器を使用し裏付けを取り確実にヒットさせなければ問題は 解決しません。 そうしないと連想ゲームだけで先へ進みません。 前回と同じコメントを書くのですが、 直感的に燃料過多を...

質問者が納得症状ではどこかのバルブ詰まりみたいですが、スロットルボディは新品に交換しましたか？この車はスロットルボディの故障が多く有ります。なぜか清掃や中古部品の交換では直らないと聞きます。まだ本当に悪い車を触ってないのでなんとも言えませんが、知人の話で新品に換えたら嘘みたいに直ったと言ってました。

質問者が納得Ｏ２センサーは始動時なにもやらないので、無関係。 まず、質問者さんは可能性の段階で手軽な部分から確認していませんか？ 燃料噴射が多いと思っているだけで、実際の数値は？ 噴射量を直接見ることはできないので、インジェクターの通電を「診断機」で確認しなくちゃ。 ダイアグをチェックするだけでは、全ては分かりません。 以前の質問にあった、ＥＧＲも確認されましたか？ どうも私は、圧縮抜けしているように思えてなりません。 確認したそうですが、全気筒の数値を聞かないと安心できない。 オイル粘度を上げることで緩和・改善する...

質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。 VQ直噴エンジンのお約束です。 スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。 清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。 エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。

質問者が納得＞Y34ｾﾄﾞﾘｯｸのスロットルボディーを清掃後、全閉学習とTAS学習をさせなきゃいけない訳ですが、 これを怠ると具体的にどのような不具合が生じるのでしょうか？ スロットルの学習が実際のスロットルの状態と異なりATのシフト制御がギクシャクします。 ＞また、この車はディーラーに持ち込むことなく、自分でこの学習をすることは出来るのでしょうか？ コネクター短絡では出来なかったと思います。 面倒だったので私の場合、試みずディーラーに投げました。 ディーラーにそれとなく行き、やってもらい運がよければ無料、お金...

質問者が納得エンジンオイルの役割として、エンジン内部のススなどの汚れを落とすってのもあります。 十分に汚れを吸着して黒くなっているのでオイルがしっかり仕事している証拠です。 心配はいらないです。

質問者が納得参考にどうぞ。 http://www.beatsonic.co.jp/adapter/aok/manual/aok_10.pdf

質問者が納得アルパインの配線情報が間違っているようです。 純正オーディオの裏には電源は常時電源は来ていないようです。 ヒューズボックスから電源を取り出す配線キットが発売されているのでそれを使ってください。 http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2511 エーモンで例を上げていますが、他のメーカーからも出しています。 オーディオ用の常時電源があればそれでいいですが、なければブレーキランプ等の常時電源のヒューズを配線キットのヒューズに交換すればOKです。 ACC...