セドリック ところの解決方法

質問者が納得moonlight_tsukiakariさんへ 経年や使用に伴う劣化は頭が痛い問題ですね。こんな事例も在ります。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1177752176 >地球環境のことを考えたら、ＥＧＲはするべきですが、 >当面、黒煙（ＰＭ）の害の方が深刻なので、そのままです。 本当は逆なんですけどもね。(苦笑) と言うのは、日本におけるディーゼルの排ガス規制強化の歴史を見て下さい。 NOx排出量が絞られるに...

質問者が納得ae86mcr30さんのご指摘のとおりです。ついでに今のエンジンは、キャタライザー（触媒）がありますので、これがカーボンで詰まりますので、良い排気を４番目に追加してください。 不良部品や、不良箇所を特定しないと、いくら部品を交換しても意味がありません。 ディーラーではダイアグ上異常が出なかったので何とも出来ないと言うのもおかしい話です。 実際にコンプレッションを量ってみましたか？ センサー類は交換したのでオーケーではなく、ＥＣＵの根元で、電圧、電流を計測して下さい。 センサーを交換しても、コネク...

質問者が納得大変お困りのようで、気に掛けて拝見しています。 特定車両限定故障多発事例であれば、この知恵袋で大方トラブルシュート 出来ますが、今まで主だった対処されているにも係わらず、ヒット出来ていない となるとレアな症状だと推測します。 自動車技術に大変お詳しいようですが、原点に返り症状から暫定不良箇所を 推測しテスター機器を使用し裏付けを取り確実にヒットさせなければ問題は 解決しません。 そうしないと連想ゲームだけで先へ進みません。 前回と同じコメントを書くのですが、 直感的に燃料過多を...

質問者が納得３５のステージアで似た経験あります。初期のＶＱは出来が悪いですね。 黒煙は気にしませんでしたが、アイドル不調はイタチゴッコが続きました。酷い時にはエンストするほどでした。 どうもブローバイの戻りがスロットルを酷く汚している感じでした。ディーラーに持ち込む度に「スロットル清掃したので様子みてください」の繰り返しでした。一度はスロットルをassyで交換してもらったんですが（別件で）大きな変化なし。 キャッチタンクの設置は有効かも知れませんね。それと、ＶＱはＥＧオイルをゲージの下目で入れてくださいね。 以上の経...

質問者が納得旧車に乗っていて一番困るのは、部品の調達です。 ラジエーターホースのような、その車専用となるとなおさらです。 旧車に乗るときの心構え？は、壊れたら走れなくなるような部品で、なくなりそうな部品ををあらかじめ手に入れておくことです。 車種は違いますが、ラジエーターのアッパーホース、ロアホースは予備部品を持っています。 このようにメーカーで製造中止のものは、オークションで社外品があることがあります。 またはネット上に旧車専門の部品を扱っているところもあります。 型のあるホース等は、直線の長めのホースをうまく...

質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。 VQ直噴エンジンのお約束です。 スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。 清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。 エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。

質問者が納得エンジンオイルの役割として、エンジン内部のススなどの汚れを落とすってのもあります。 十分に汚れを吸着して黒くなっているのでオイルがしっかり仕事している証拠です。 心配はいらないです。

質問者が納得フュージブルリンクなどの電源系トラブルの可能性もあります。 プログラムＣＤの交換では済まないような感じですね。 日産のディーラーには行けない事情があるようなので、 近所の電装屋さん・オートバックスなどで相談してみてください。 案外と簡単に直る(復活する)ような気がします。 ナビは我慢するとして、真冬にヒーターなしでは大変ですね。 『お金の訳あり』なら話は別ですが・・・