セレナ エンジンの解決方法

質問者が納得診断機はあくまでもECUとのコンタクトですから、その先の特定修理はメカニックの 経験腕次第と言う事です。 ただ言えるのは辺りを付けても高額パーツの場合は追尾交換が出来ません。 ここで様子を見たいと言うのが本音です。 ディーラーのメカニックに職人は居ませんと言うか社がさせません。 こう言う場合はしっかりした町の修理工場の親父さんが良かったりもします。 職人は自分が納得できないと頑張るとこがありますからね。

質問者が納得違反だよ、い・は・ん！ ｢質問になっていない投稿｣の見本だな http://chiebukuro.yahoo.co.jp/misc/report_que.php?qid=11157446096

質問者が納得その症状から、アイドリングが低くなっていて、 各警告灯が点灯するのではないかと想像します。 点火系、吸入系、燃料系など、複数の原因が考えられますので、 今回は馴染みの修理屋さんより、 ディーラーへ相談したほうが良いですよ。

質問者が納得かなりヤバイ状態です。 長距離ドライブは避けて下さい。 ＞車が温まってから速度が上がりません。 エンジン内部の構造わかりますか？ シリンダーの中をピストンが往復しています。 この部分がすり減ってスキマができているのです。 そのスキマから圧力もれが発生しています。 エンジンが冷えているうちはエンジンオイルの粘度も高く圧力もれをふさいでくれます。 エンジンが熱くなるとエンジンオイルも軟らかくなり圧力もれをふさげなくなります。 ＞エンスト直後でかかりません。 アクセルのベタ踏みによりシリンダー内に燃料が入りす...

質問者が納得CVTですね 日産特有のCVTF温度上昇でアウト リコールも出てました ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね CVTFのほうが上がり易いらしい 怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること 急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です 出来ることはCVTFの交換だけです 私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの １２０℃超えることは有りません

質問者が納得チャージランプは点灯してませんでしたか？

質問者が納得ダイレクトイグニッションコイルですね 日産の場合、大体１０万キロくらいでだめになる部品です。 これがだめで、質問の症状ですと、エンジンマークがついているはずです。 そうであれば、ダイレクトイグニッションコイルで間違いないと思います。 ただ、雨の日になるというのが、どうも引っかかります。 通常、ダイレクトイグニッションコイルがだめになるのは熱ごもりから劣化していくからです。 弱ったコイルと雨の因果関係がよく分かりません（分かるんですが、それなら晴天時にもなるはず） 価格は作業が面倒というのはありますが、い...

質問者が納得結構単純なモデルチェンジかと思います。 ハイブリッドシステムはJATCO開発のCVT8に載せ替えるだけで、エクストレイルハイブリッドの横展開です。 日産はトランスミッション開発・製造をJATCOに出資して調達するだけです。 http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html S-HYBRIDは名前にハイブリッドが付いてはいますが、実質アイドリングストップ車です。 Q1：そもそもミニバンは荷物を運ぶ道具でしかありませんから、走りを楽しめない車は選択肢にはありま...

質問者が納得それ、やめといた方がいいですよ。 前にセレナＣ２４系乗ってましたがＣＶＴやられました。 坂道で急に動かなくなったんです。 ディーラー修理出したらとりあえず変速のセンサー交換して３万１千円、１回は直りましたがまたすぐに症状出たのでディーラー持って行ったらミッションがダメになってるんで最悪３０万円はかかるかもしれません、って言われました。 バカくさいんで廃車しました。 もう日産車は買う気ありません。 どこかのＭ自動車の方がよっぽどマシです。 燃費改ざんなんてかわいいもんです。 高速道路で止まれば命に関わります...