セレナ 高速道路の解決方法

質問者が納得違反だよ、い・は・ん！ ｢質問になっていない投稿｣の見本だな http://chiebukuro.yahoo.co.jp/misc/report_que.php?qid=11157446096

質問者が納得CVTですね 日産特有のCVTF温度上昇でアウト リコールも出てました ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね CVTFのほうが上がり易いらしい 怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること 急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です 出来ることはCVTFの交換だけです 私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの １２０℃超えることは有りません

質問者が納得結構単純なモデルチェンジかと思います。 ハイブリッドシステムはJATCO開発のCVT8に載せ替えるだけで、エクストレイルハイブリッドの横展開です。 日産はトランスミッション開発・製造をJATCOに出資して調達するだけです。 http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html S-HYBRIDは名前にハイブリッドが付いてはいますが、実質アイドリングストップ車です。 Q1：そもそもミニバンは荷物を運ぶ道具でしかありませんから、走りを楽しめない車は選択肢にはありま...

質問者が納得折角、車高調を導入されたところでお気を悪くされたらゴメンナサイ。 ご両親の乗り心地、ということなら、減衰は一番弱くすることだと思います。 ストリート用とはいえ、車高調は社外品であるが故、まずはノーマルとの違いを出すことを 優先してしまうため、ミニバン用であっても、どうしても固くなりがちです。 特に、最初はより突き上げ感が強いです。（スポーツカー用でも数千キロ走って『抜けてきた』方が しなやかに動くようになってタイムが上がった、なんて皮肉な例もあります。実際、吊るしの車高調を ショップのオリジナル仕様と言...