ティーダ 車の解決方法

質問者が納得Ｈ５年の３２Ｒです 今の車ではありませんが参考になればと書き込みます ３年ほど前ですが久し振り(半年以上)に動かしたら加速の度にパタパタ音がしてゆるい加速だと小さく､加速がちょっとでも急だと大きな音でそしてスピードに比例して大きくそして早くなります ショップに相談したところデフキャリアのブッシュが原因でした ついでだからと真鍮のカラーを入れてリジッド化したらアクセルが直結した感じになりました 足回りはリンク類を全てニスモにして１０年以上経っています ティーダだとニスモ中心のオーダーに成りそうですね

質問者が納得お金ないのにティーダに乗ってるの？軽に乗り換えた方がいいんじゃないすか？ ちなみにディーラーでやると法定費用と手数料で7万近くかかりますよ。その他整備代で何事もなくて約6万くらいかと。 ユーザー車検てご存知ですか？ご自分で車いじったり知識があれば陸運局の検査場にもっていっていけば安くできると思いますが2万ではむずかしいですね。

質問者が納得ティーダにも4WDはありますが…。

質問者が納得高級感を求めないならノートが安くてお得ですよ。エンジンは同じ日産の１５００ｃｃのCVTです。ただどちらも、モデルチェンジをそろそろ控えてますので、それを知った上で購入してください。ノートの特徴を一言で言えば、コストパフォーマンスに優れて、誰でも気軽に乗れる車ですかね。ティーダは少し大人な感じで、ユーザーの年齢層も少しシニアが多いです。あなたの年齢を知らないのでどちらがいいとはいえません。走行性能に関してはどちらも問題ありません。どちらも１８００ｃｃぐらいの高級グレードが設定されてますが、コンパクトカーに不要...

質問者が納得すべて作業したほうがいい内容です。 ただ、日産ディーラーは異常に高いので、他もあたった方がいいと思います。 ＣＶＴフルードの交換を、純正で勧めてくるようなお店は信頼できます。

質問者が納得http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0861037689/index.html?TRCD=200002 ワシならこっちを選ぶけどな．．．

質問者が納得トーションビームも当初は弱点もありましたが、改善されてきて今では知らずに乗ると余り気になりません。 私もマルチリンクのサニーからトーションビームのパルサーに乗り換えましたがブッシュのタワミやアブソーバーでうまく処理しているように思います。 マルチリンクの方が優れているのは当然ですが、コストとメンテナンスの点から日産車に限らず、最近の車はトーションビームになっているのだろうと思います。 マルチリンクはデリケートでアライメントが狂いやすく、タイヤの片減りなどがあります。マルチリンクは溝に落輪などするとロアーアー...

質問者が納得燃費、節税重視、であればアクアが良いと思いますが、個人個人車の使い方は異なりますので流行に流されない車選びが良いと思います。 ティーダは、リアシートが後ろに下げられるので後部座席もかなり余裕があります。それにハイブリットでない分安いです。 それぞれ良いところはあると思います。 しかし、一番大切なことは自分が気に入った車に乗ることだと思います。 何年か後なんてどうなっているかわからないので、今満足できるものを選んだほうが良いと思います。 補足- 車検は諸事情に含まれません。迷うのであれば現状維持です。 買わな...

質問者が納得やっぱりシートと足回りだと思いますよ ベンチシートであったりシートが薄い、固すぎる、または柔らかいと疲れます。 ヴィッツなどは長時間ドライブ向けではなく日常の足に重点を置いてるんでしょうね。 買いやすさのために価格を押さえるべくコストカットしたという側面もあると思います。 ベンチシートでないものでサイズよりも価格的に1クラス上のものを選べば大丈夫だと思います。