パルサー 気の解決方法

質問者が納得どっこいどっこいですよ。押し寄せるトラブルに対して、どこまで愛着を保ってられるかです。 ハイパワー車はとにかく壊れます。これは国産だから良いとか、トヨタだったら大丈夫って事は全然ありません。この知恵袋でもGT-R（ニッサン）の調子が悪いとかアリスト（トヨタ）が～とか沢山書いています。まともに前を向いて走れなくなるのは、ハイパワー車が圧倒的に多いです。 アメ車は怒濤の排気量でパワーを出すのに対して、国産はある程度小排気量でターボなどの過給器でパワーを出します。恐らく税金面とテクノロジーでパワーを出すのが日...

質問者が納得バネの硬さに対してショックが弱いからだと思いますよ。以前、アイバッハにnewＳＲを入れてましたが、やはりノーマルサス用のショックなので落ち着きがありませんでした。

質問者が納得以前同じような現象に陥った事がありますが、私の場合は後ろのサスペンションの根元（車のボディ）が腐って穴が開いてしまっていました。で、その穴にサスが入ったり出たりで「ポコポコポコポコポコポコ・・・・・」自分の場合はそこに鉄骨を溶接してもらって事なきを得ました。たしか２万円くらいでやってもらえましたが、知り合いに頼んだので知り合い価格でしたねぇ・・・

質問者が納得日産を褒めるのは日産好きだけ。

質問者が納得茶色＝錆。問題ありです。 内部が錆びたら、直しようが無いので、定期的にクーラントを交換するしかありません。 クーラントはエンジンを冷やす役目をします。 メーター内に水温が表示されていますが、それを気にして見てて下さい。 上昇しすぎると、エンジンが故障し乗れなくなります。 以前、0.5L交換したとの事ですが、少なすぎます。 通常、原液を１.5L前後使用し、30％～50％に薄めて使用します。（パルサー程度なら） クーラントとは別名「不凍液」とも言いますので、凍らないようにするのが目的です。（濃度が濃いほど凍り...

質問者が納得①異常です。よくある故障です。消耗部品なので仕方ありません。 左後と右前といったように、ブレーキのラインはつながっていますから、後ろだけなら大丈夫なんて考えないでください。 後ろから圧が逃げて、前ブレーキも効かなくなります。 ②日本では部品が単体で供給していますから、部品400円。工賃８０００円くらい。 ですが、他の方がおっしゃるように、アッセンブリ（シリンダ一式）の交換しかできないかもしれません。 それで部品が高くなる場合もあります。 ③悪くなっていればどこからでも漏れます。 キャリパー・ブレーキホー...

質問者が納得パルサーだと思います。 パルサーの方は、はちょこちょこ見ますが(年式的に見る機会は減りましたが)、ルキノの方は見たことが有りません。殆どタマ数が出てないと聞きます。 私はルキノのオーテック(コレまた少ない)がほしかったんですど、嫁さんがノーマルのルキノ乗ってたもので、家計的に買い換え出来ませんでした。嫁さんルキノ買う時にオーテック出てたら買ってましたね。

質問者が納得クラッチペダルの重さは車によって違いますね。 同じ車種でも年式によって違う事もありますし、新車時と5年後6年後でも変わります。 クラッチの遊びによっても体感的な重さの違いと感じるかもしれません。 教習車の場合、全車調整によって生徒に違和感を与えないようにしているのは事実です。

質問者が納得年式からすれば、そんなものだと思います。 ただ、車検残がどのくらいあるのかわかりませんが…。 また、その販売店にもよりますね。 たとえば整備主体の、中古車・新車も扱っているような所なら、その価格で車検2年付、すべて込みというのも有りでしょう。こういった所なら、きちんと整備もしてありますし、比較的安心ですね。 私が、営業用に使ってるワゴン車も、8年落ちで、2年車検付、ルーフの塗装などさせて、当然諸費用込みで、25万で買いましたが、どこも問題なくツインエアコンで快適に走っていますよ。 これも、代車として借りてい...