プリメーラ アクセルの解決方法

質問者が納得つまりおじさま仕様なんですよ(^_^ 古くからおじさま層にｽﾃｰﾀｽのある国産の高級車種に多い設定(ペダルの踏み込み量の初期部分でエンジン側のｽﾛｯﾄﾙがガバッと開く設定）ですね｡ 特に車マニアやｴﾝｽｰｼﾞｱｽﾄでない,ドライビングに凝らない,高級ｽﾃｰﾀｽ耐久消費財として車を捉えている旧世代の一般高級車オーナーはそもそもアクセルをガバッと踏み込む習慣がありません｡ほとんどアクセルペダル踏み込み量の浅いところだけしか使わないのです高級車種のオーナーに多い日本のこの層の人に,ペダル踏み込み量にﾘﾆｱに応じた...

質問者が納得察する所フェールセーフかと。ちなみに３速固定。異常検出したということです。

質問者が納得センサー関係の故障履歴があるということなので、電線の断線や センサー自体の故障が考えられます。 しばらく乗っているとまた同じ警告灯がつくと思います。 ATやCVTは故障したときに、２速や３速などでギア比が固定となります。 これは故障しても最低限は走れるように、わざとこのような制御をしています。 そのまま乗っても問題はありませんが、トルクコンバータに負荷がかかりますので 発進は穏やかに行ってください。

質問者が納得運動音痴で無器用のため、四苦八苦で普通免許取りましたが、取ってからも坂道発進が苦手で怖い目にもあいました(失敗して5mずり下がるとか)。 そんな中、車の運転を器用にする友達に、坂道発進のコツを教えてもらいました。 ①坂道発進時、サイドブレーキを引いていたら下がらないので、フットブレーキから足を離す。 ②サイドブレーキを引いたままで発進しようとすると、クッと前へ出ようとして出れない状態になる。 ③そのままで発進しようとするとエンストするが、②を感じた瞬間にサイドブレーキを解除すると、普通に発進できる。 ...

質問者が納得アイドリング時の吸入空気量学習値がリセットされてしまったために、アイドリングしなくなったのではないでしょうか。 日産車なら急速TAS学習ができますので、方法をググってやってみてはいかがでしょうか？

質問者が納得多分ファンベルトとかのアイドラプーリーとかが怪しいですな！