プリメーラ ジの解決方法

質問者が納得プリメーラはレッドです。 が、別にブルーでも問題はありません。 近い方で選んで良いと思いますし、何かと便利だと思います。 私は以前乗ってたプリメーラ（H9年式カミノTe-V）は、いつもブルーで対応してもらっていました。

質問者が納得工賃はレバーレートというもので決まります。 レバーレートとは１時間当たりの工賃です。 ディーラーや修理工場によっても異なりますが、７，０００円～１０，０００円程度です。 日産ディーラーでしたら８，０００円～９，０００円程度ではないでしょうか。 各作業に指数があり、指数×レバーレートがその作業の工賃になります。 ですので、パワーステアリングギアASSYの交換は６時間程度の交換作業ということです。 他の方もご回答されてみえますが、プロの整備士が作業をして６時間かかりますので、 結構大掛かり(大変)な作業というこ...

質問者が納得一目惚れをしたというのなら、アクセラセダンにした方がいいですよ ＾＾）ノ クルマというのはやっぱり直感が大事なので、最初にピンときたものを選ぶことをおススメします。 因みに、206CCは選択肢から考えると、実用の面で厳しいと思います。 また、国産車のスカイルーフは日差しがジリジリと照りつけ、とても乗れたもんじゃありません。 もしどうしてもスカイルーフの装備されたクルマに乗りたいのであれば、 プジョーの207（Cieloというグレード）や207SWをおススメします。（仏車のスカイルーフはめっちゃ快適！） 中...

質問者が納得運動音痴で無器用のため、四苦八苦で普通免許取りましたが、取ってからも坂道発進が苦手で怖い目にもあいました(失敗して5mずり下がるとか)。 そんな中、車の運転を器用にする友達に、坂道発進のコツを教えてもらいました。 ①坂道発進時、サイドブレーキを引いていたら下がらないので、フットブレーキから足を離す。 ②サイドブレーキを引いたままで発進しようとすると、クッと前へ出ようとして出れない状態になる。 ③そのままで発進しようとするとエンストするが、②を感じた瞬間にサイドブレーキを解除すると、普通に発進できる。 ...

質問者が納得アイドリング時の吸入空気量学習値がリセットされてしまったために、アイドリングしなくなったのではないでしょうか。 日産車なら急速TAS学習ができますので、方法をググってやってみてはいかがでしょうか？

質問者が納得常日頃、点検整備に出してれば対応も良かったと思いますよ。 それ以外の客には「何時までこんな車乗ってんだ？サッサと新車に買い換えろ、都合の悪い時だけ泣き付きやがって、面倒な客だ」 と。思ってるかも・・・

質問者が納得ハンドリングというより、しなやかに曲がるなら足回りでしょうね。 ジュークはBプラットというマーチと同格のコンパクトなベースにもかかわらず、 フロントにはカヤバのサス、リアには各上のセレナと同じトーションビームサスが採用されています。 腰高で重心はやや高めですが、ロールも出すぎることもなく 気持ちよく曲がってくれますよ。 より本格的にコーナーリングを楽しみたいなら、アーバンセレクションというグレードもありますから、 アーバンのサスはより走りに重点を置いた専用セッティングになっています。

質問者が納得エンジンオイルに水が混じっていたのでしょう。オイルレベルゲージを見るだけでわかります。 多くの場合は、ヘッド・ガスケットの抜けですが、ヘッドを剥がしてみなければ確定は出来ません。 ヘッドの修正面研と、ガスケット交換だけで済めば良いのですが、最悪の場合にはシリンダーそのものにひび割れなどがある事もあります。これはヘッドを剥がさないと確認できません。 ここまでバラしてから中古エンジンに切り替えるよりも、最初から中古エンジンに載せ換えの方向の方が安く上がるでしょう。 あと一年、いつ動かなくなっても構わないのであれ...

質問者が納得中古屋を廻ってそれなりの値段が付かなかったら良心的な解体屋にもって行けば，諸経費（税金関係，自賠責関係） を返してくれてさらに数万円で引き取ってくれるところもあります。