プレジデント の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得マチックフルードＤです。全容量は8リッター前後です。交換時は10リッターで請求がきます。入れ替えで前後します。

質問者が納得16アリストはお勧めですよ、壊れないし、ターボ付きは速いし。 ４～５台乗り継いでますが、大きな故障はありませんね。 マイナス点を強いて挙げれば ●ブレーキの利きが弱い ●ハンドル（ステアリング）が多少重い。 ●街でよく見かけるので、ドノーマルだと劣等感にさいなまれます。 ●後席が他のビップ系よりせまい。 良い点 ●デザインに古さを感じない。 ●ターボ付きは（JZS161)メチャ早い。 ●アフターパーツが豊富でいじりやすい。 ●流通量も多く、車も探しやすい（ピンキリです） 過去に何台も売ってま...

質問者が納得乗り手次第です。 冬の雪道を走行出来ない国産車は現在市販されていません。

質問者が納得燃料ポンプはモーターですのでいずれは壊れます。 ポンプかポンプリレーかどちらかでしょう。 ホースも劣化しているかもしれません古いですからこの機会に交換しましょう。 値段はちょっと私には無理かな私はスズキなので高級車は触った事が・・・・

質問者が納得維持費が高いと思い込んでるんじゃないの？ で？セルシオが痛々しいのは同感なんだけど､自分はどんなスゲー車乗ってんのかと思ったらＣＬＫじゃん。中途半端なＣＬ軽｡ ＣＬのＡＭＧを自分で買えるようになってからそのＩＤは使ってくれよ､学生さん。

質問者が納得三菱好きです 日産も三菱からSUVの供給を受ける予定です 海外でのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟの向上を狙っているようです このように互いにﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを増やしたいんですよね 三菱は国内の三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟの公用車として使える高級車と商用車 日産は新興国でも使えるSUVと国内での軽自動車 お互いにﾒﾘｯﾄがあるようにやっているように見えます 噂では日産はﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾄﾗｯｸの技術を求めているとか… それにしても海外ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟを考えればすべて補えると思うんです 日産の場合はﾐﾄﾞﾙSUVとしてﾖｰﾛ...

質問者が納得ボディ加工を施せばどんなタイヤでも履けます。キャタピラにだってできますよ。

質問者が納得ごもっともです。やはり日産のフラッグシップだったプレジデントは、別格な車であったほうがよったと思います。トヨタではいくらセルシオやレクサスが有ってもやはりフラッグシップはセンチュリーです。センチュリーしか乗らないオーナもいます。日産にもプレジデントしか乗らないオーナーはいましたが、最終型になったとたん、離れましたね。旧い型から替えないオーナーさんが多かったようです。日産もプレジデントだけは作り続けるべきだったと思いますね。

質問者が納得確かに型は古くなるけどプレジデントロングはカッコイイ車でした！その年代のシーマとプレジデントは今ほど似てもいなかったのでシーマより断然よかったですね。高級感も国産トップクラスでしたし。得にグリルが（車の顔）好きでした！もうああいう見た目の車は出ないと思いますけど。日産の人間じゃないから予想だけどやっぱ今は高級車は購入できる人が少ないしエルグランドのように高級ミニバンもあるのでセダンだけでプレジデントやシーマなど何種類も高級車生産しても昔ほど利益が出ないからだと思いますよ！