プレジデント 車の解決方法

質問者が納得台所事情が厳しい中，月数台しか売れない車は省かれたのでしょう。乗れば分かる通り残念ながら品質，快適性はｾﾝﾁｭﾘｰ，LSと比べると足元にも及びません。ｼｰﾏ現象を起こした日産に頑張ってもらいたいですね。

質問者が納得そうですね、現行フーガが発表になったとき、シーマのユーザーさんをフーガに移行させなさいという流れになっていまして、その頃からシーマ、プレジデントは終了するということになっていました。 昨年はシーマが300台、プレジデントが0台の販売でしたので、仕方がないでしょう。それだけユーザーの車選びも変わってきたということです。ショーファーに使われることがほとんどだったプレジデントも、いまではフーガ、一部でティアナということもあります。 ドイツでのメルセデスでさえ、ショーファー使用はSクラスよりもEクラスが中心にな...

質問者が納得セダンは「動力源がある場所」「荷物を載せる場所」「人が乗る場所」がきっちりと別れているため、基本形でもありますし、乗る人への配慮ができている車、乗る人が配慮されていると感じられる車であるため、重要な人を乗せるために適しているわけですね。 まあ「動力源がある場所が別」というのはどの車もそうですが、エンジンが乗員と余裕を持った距離をもった位置にあることで静粛性が保てるのはもちろんのこと、エンジンに万一何かあった場合に要人の安全性が保てます。例えば発火するようなことがあった場合、しっかりとエンジンルームが別にな...

質問者が納得プレジデントは現行型が３代目となります。 ２００３年にモデルチェンジして現在に至っています。 ですから平成２２年式も走っていると思います。 ※補足に付いて：初代は昭和４０年１０月発売です。当時の価格で３００万円でした。 ４５年前で３００万ですから、現在の貨幣価値だとレクサスが 買えるくらいかそれ以上でしょうね。

質問者が納得＞エンジン掛けていない状態で車高下げるのは良くないんでしょうか？ ニッサンのアクティブサスの構造上、通常ではエンジンが停止している状態では車高は下がらない（ノーマルに戻る）ので、下がる場合は何らかの改造（方法自体は一応あります）が加えられているか、油圧ユニットの故障が疑われるため、当然良い状態ではありません。 ＞下げた状態で走るのも良くないんでしょうか？ 個人的には、サスの限度を超えた車高にしない限りは問題ないと判断しております。 ただ、当然車高を下げれば底突きの可能性等は増えるので、そういう大入力が多...

質問者が納得トヨタ・センチュリーの幅は、なぜ１８９０ｍｍなのか？という、 極めて専門的な質問に対して、的確な回答が有りませんね。 加えて、「釣り」と言われては、身もふたもないですね。 ●１９６０年代、自動車のトップメーカーは、日産です。 日産自動車は超高級車、プレジデントを発売しました。 そのスペックは、全長：５０４５ｍｍ、全幅：１７９５ｍｍ Ｖ８気筒４０００ｃｃ、最高速度：１８５ｋｍ/ｈでした。 当時は二流メーカーだった、トヨタもそれに対抗して、 クラウンの幅を広げただけの、クラウン・エイトを発売しま...

質問者が納得日産のお店で相談するのも良いのでは？？ 全国に在庫あるので、もしかしたら見つかるかもしれませんよ

質問者が納得ＢＭＷはミラー調整ボタンを左（Ｌ）側にしておかないと作動しません。試してみてください。

質問者が納得交換は無理です。 せめて地図ROMを新しいものに更新するくらいしかできません。 外部入力端子があれば後付けの地デジやDVDをつなげられますが・・・・