モコ 症状の解決方法

質問者が納得私も先日、ワゴンRをお客さんに納車しましたが、同じ症状で、お叱りを受け、販売店に問い合わせましたが、同じく解らないとの回答でしたが、その販売店の工場長と仲良しでしたので、色々調べてもらいました。結果、暫く乗っていれば作動するとの事で、３日程で機能回復しました。原因はどうやら、長期保管車は電圧低下していて、規定電圧になるまで、機能停止状態になるようです。どうも、ハイテクになりすぎるのも、考えもんですね。 結論は、バッテリーが２種類付いています。リチュ―ムイオンと通常のバッテリーのどちらかが、自然放電し、機能停...

質問者が納得バッテリーが慢性的な充電不足だと、アイドリングストップは機能しません。 良くある現象です。 長距離を走ってバッテリーを充電するか、バッテリー充電器で充電すれば、嘘のように直ります。 ディーラーで充電して貰うのが良いでしょう。 (sun567sun567さんへ)

質問者が納得＞素人の私が下手に弄ったのがいけなかったのか、更に調子が悪くなってエンジンがかからなくなってしまいました 文面で説明されて理解し直せるとは 思えないし輪を掛けて壊れて行くのではと思います。 素直にショップに直してもらう方が 確実だと思います。

質問者が納得＞アイドリングの最中、 エンストはしませんが、回転数が下がり、またもとにもどったり お乗りのお車の、メンテナンス状態で変わりますが エンジンオイルの汚れ・劣化 点火プラグの火花の劣化 スロットルバルブのカーボンの付着（下の写真の汚れ） ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のカーボンの付着 ＰＣＶバルブのブローバイの付着のよる作動不良 ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のブローバイの付着・ＶＶＴ不良 などが怪しいと思いますよ アイドリング時 ハンドルに振動が多い場合は エンジンマウ...

質問者が納得ISCVを外しての始動が正常だったことから、 ECUの不具合と感じますね。 K6Aのアイドルスピードコントロールバルブは故障しやすいのは有名ですが、 K6Aの厄介なところで、 6Ωという低い抵抗値で乗っていると、 過電流がECUに流れて、 ECUも一緒にご臨終になっているケースが良くあります。 通常、MG21Sモコの場合、 NAで28～32Ω、ターボで49±5Ωが基準値ですので、 6Ωだとかなりの過電流が流れていた可能性があります。 当然、ECUを稼動品に変えれば、直るはずです。