リバティ 質問の解決方法

質問者が納得なぜきちんと計算で算出する人がいないのか？ まずは理屈でわかってそこからアレンジするならいいけど、理屈がわかっていないのか心配です ＪＡＴＭＡ規格の荷重指数８８で２３０ｋｐａだと耐荷重能力は５４５ｋｇです ＥＴＲＴＯのＸＬ規格９１で同じ耐荷重能力を得ようとすると２５０ｋｐａです 低偏平タイヤですのでサイド保護のためにさらに１割程度は多くいれてもいいかもしれません

質問者が納得問題ありません。あくまで推奨でありそれでないと故障する事はありません。

質問者が納得ええと、リバティに乗っていらっしゃるのでしたら私もP7をお薦めしたいと思います。私の車にも現在P7を履かせているのですが、音もうるさくないですし、ステアリングも軽い（エコタイヤなどと比べると、重いですがコンチネンタルプレミアムコンタクトの半分くらいの重さに感じます。）感じですし、コントロールもしやすいというか素直な感じです。コンフォート系のタイヤだということですが、ドライ、ウェットグリップも充分な感じですね。高速安定性もかなり高いですので、高速道路でも安心して運転できます。 P7000、その後継にあたるド...

質問者が納得チューナーの場所はご存知ですか。リアカーゴスペースなどにあるかもしれません。 チューナーの外部入力端子にＤＶＤから音声のみを入力し（せっかくなので映像もつないでもよいかも）分配した映像のみをモニターに分配すればよいかと思います。 ナビのほうで、ナビの画面で音声だけ外部入力という設定ができればご希望のセッティングになるかと思います。

質問者が納得溝が十分に有ったとしても、多分そのスタッドレスタイヤの性能は、ゴムの硬化により極端に低下していると思われます。 新雪でしたらまだしも、アイスバーンや踏み固められた雪では心元ないですね。 五分山以下でしたら、道交法(車両運送法？)上そのタイヤは雪用タイヤとは認められません。 事故った時の責任は重くなる事も予想されます。 実際にはどちらの方が効くかと云えばチェーンの方です。 特に金属チェーンならスタッドレスでは滑ってしまう坂道でも登り降りが可能です。 ですがチェーンならではの弱味も有ります。 前後方向には強...

質問者が納得ＲＣＡは簡単にテレビやオーディオなどに使われてる赤、白、黄色の接続ピンです。 間に入れるとは、入力切り替え装置にＤＶＤプレーヤーと地デジチューナーを接続し、切り替え装着からナビの外部入力端子に接続、使いたい方にスイッチを切り替えれば両方が使えます。 アンテナは地デジチューナーを新品購入した場合、地デジ専用アンテナが同包されてきますので、それをお使い下さい。

質問者が納得車種ハーネスが無い為（特殊純正）移植は諦めた方が 良さそうですね ナビ操作部分もケース化して 下側３DINを２DIN位のナビと１DINサイズオーディオ等で 綺麗にまとめた方が生きてくると思われます その木目調が勿体無いですから・・・ SDメモリ対応のナビでインダッシュ（7万円くらいでザラにあります） １DINサイズのDV-777BTFとかのコンポ（2万円くらい） 上はケース 色統一で 立派な物ですよ

質問者が納得預かってもらってる車屋さんでパーツ外しと廃車処理（書類代は別途支払い）費用を相殺してもらえないか交渉してみては？ 廃車を運ぶのは圧倒的に無駄です。お金払ってでもその場で外してもらってパーツだけ送ってもらうほうがいいと思います。廃車自体は事故車買取専門業社が買い取ってくれます（値段は期待しないこと） 保険使うと等級が下がって戻るまで3年かかります。かからないなら運んでもらうのもありですが。。。

質問者が納得ＡＴフルードが合わない時に同様の症状が出ることがあります。 三菱が多いのですが、純正以外のフルードを入れたり純正でもフルードが劣化してくると軽い加速時にジャダー（ＡＴ本体の振動が伝わって車体全体の振動になる）が発生したりします。勿論、三菱以外でもありますよ。 ＣＶＴ用のフルードを入れてなかったり、スタンドや用品店で汎用のフルードを入れた場合も症状が出たりします。 ここ数千キロ以内にフルード交換した覚えがある場合はディーラーへ持ち込み、純正のフルードに入れ替えてみましょう。 上記とは別に、日産のＣＶＴ（～...