インテグラ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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95 件の検索結果
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質問者が納得インテグラは、何かと経年劣化トラブルが多いクルマでしたね。
ヘッドライトの曇りから始まって、質問者様が書かれているような水漏れは当たり前のように起こりましたね。以前の型だったかと思いますが、サンルーフからの水漏れで助手席の足元が水溜りになったこともありました。
デザイン重視で、素材が見落とされていたのではないか。製造したところが粗悪な樹脂を使っていたんじゃないかって疑惑を持っていました。
ただ、それが発展して1年に5回もリコールを出す始末になったということに直結したとも思えませんがね。
まぁ、つくりがチ...
2975日前view5
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質問者が納得ガリバーで買い取りをしてもらったことがありますが、引き渡しまでの故障や事故に関しては保険のようなものがあり、追加料金を支払う（買い取り価格から差し引く）と免責となります。
もしもそのようなものに加入していなかったら、自腹かもしれません。
契約内容を確認してみてください。
3231日前view16
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質問者が納得昭和の時代は1年/2万ｋｍ
特別補償が2年/5万ｋｍだったと思う
オルタは電装品なので1年/2万ｋｍになるのかな？
3540日前view21
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質問者が納得VTECエンジンは普通のエンジンより丈夫ですよ。
ショップで聞いた話ですが、パワーを追求したタイプRのエンジンよりもSIRの方が耐久性は有るらしいです。
正直、ホンダの場合はエンジン以外の所の方が遥かに壊れる確率は高いですよ。
定番だと
ハブベアリング、ドライブシャフト、ブーツ類の破れ、ゴムブッシュの劣化、テールライト周辺からの雨漏り…
私のシビックはサーキットも走っていて走行距離は14万キロ近いですが、エンジンは壊れた事が無いですし、レットゾーンまでキッチリ回ります。
3749日前view79
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質問者が納得クラッチペダルの踏み応えと戻り具合は正常なのですよね？
シフトリンケージに異常が無いとした場合、ギアの無い４速もクラッチを切らずに入ってしまうという状況は、メインシャフトが駆動されてないということになります。
状況からするとメインシャフトのフロント側にあるインプットシャフトのスプラインが飛んだか、手前で折損しているとしか想像がつきません。
インプットシャフトなら疲労でクラックが進行していた場合、最後の一発で突然折れて動かなくなる可能性はありますが、普通車でシャフトが折れた車両を見たことはありません。
数年も...
3842日前view66
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質問者が納得お手軽点検法
1.ブレーキを数回踏み（残っている負圧を取る）、ブレーキ強め踏みっぱでエンジン始動。
始動とともにペダルが下がれば正常。
下がらなければバキュームが掛かってない、負圧・正圧間の破れ。
2.ブレーキペダル踏みっぱのままエンジン停止。
そのまま30秒ほど保持できれば正常。
ジワジワペダルが上がってくるならバキューム気密不良。
3.2が正常ならそのまま数回ペダルを踏む（完全リリース挟む）
踏むたびにペダル踏み切り位置が上がってくるなら正常。
上がって来ないならバルブ周りの機能不良。
4006日前view66
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質問者が納得維持費が一番安いのは、燃費が良いスイフト
一番高いのは、３ナンバーボディのアクセラスポーツ
ただ、３車とも１５００ｃｃなので維持費の差はそれほど変わりません
３車の特徴は、
フィット・・・軽量かつハイパワーのおかげでストレスの無い加速が可能。荷室の使い勝手、後席の広さもＧＯＯＤ。だが燃費が一番悪い(アクセラと僅差ですが)。尚、室内は最もチープでプラスチック感丸出し。
アクセラ・・・車格故、乗り心地が良く足回りが一番しっかりしている(リア:マルチリンクサス)。室内も一番上質。だがあの車重に対して１５...
4302日前view93
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質問者が納得LAFセンサーです。質問者様の言うとおり触媒の前側で合っています。後ろはO2センサーです。エキマニ直後なので熱でやられやすいのか結構な確率で壊れますね。ストリームあたりも良く交換しました。
4398日前view701
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質問者が納得３台とも乗ったことがあり、運転が楽しかったのはロードスターです。
車の動きが体に伝わってきます、スリップするかしないかの感覚が体に伝わるので安全に速く走れる、これぞスポーツカーと言った感じです。
ＭＲ－Ｓも走って楽しい車でしたがノーマルだとアンダー出やすい ロードスターより加重移動が早くなるので素早いハンドル操作が必要。
インテグラの走りの良さはサーキットなどで全力で走らないと体感できません。
タイヤだけはケチらずにスポーツタイプ履いて後はノーマルで充分楽しめます。
4398日前view79
