シティ ターボの解決方法

質問者が納得硬派なスポーツカーは出ないでしょうね ホンダは路線変更しましたから... (..というより、儲からなければそんなくだらん商売止めるのが正しい経営方針だわな) 今度出るNSXは、高性能ではあってもソトイックさはカケラもないでしょう

質問者が納得国内外の現行車でターボは作ってますね。 過給器はエンジン屋にとって 高馬力を得るため近道、言わばドーピングで ホンダはそれをF１でそれはもう散々やり尽くしましたから こだわりというよりは、簡単な話、技術的に興味が無いんでしょう。 かつてのF１ルールでは 予選のタイムアタックにだけ使うエンジンが認められていて 各チームが出力重視で耐久性を極限まで落とした予選用エンジンで スターティンググリッドを競ってました。 そのとき最高馬力を誇ったのがホンダのターボエンジンで 実に、１５００ｃｃで１５００馬力、１ｃｃあ...

質問者が納得こういう質問する人に限って新車買わないんだから。 応援している人は黙ってそれ相応の車買ってる。

質問者が納得その前にＴ８８を組むスペースがないと思いますが・・・・。

質問者が納得まだ「作る」という企画が決まっただけで、具体的な仕様は全くの白紙だと思われます。 コストやら販売台数予測などを行っている最中ではないでしょうか。 とはいえ、コストや生産設備といったところは無視できませんので、リーマンショック前まで企画が継続していたFR(HSV-010の継承)は無いと思われます。 となると一番可能性としてあるのが、次期アコードのシャーシを流用して前後を反転、エンジンを後方ミッドシップへ縦置きに搭載するR8のようなキャラクターのモデルではないかと考えられます。 実際のところ、このアコードを...

質問者が納得ライフディーバ、ゼスト、バモスなどにターボモデルはありますよ。

質問者が納得自動車用鋼板はメッキ処理をしてあります。 当時はメッキ技術も遅れていていましたが、 加工後の切断部の処理などでホンダは遅れていました。 メッキ技術もその後の進歩で９０年代末以降は 技術的進歩は殆どありません。 鋼板の厚さも薄くなっていますが高張力鋼板と言う 薄くても強度のある鋼板が使われています。

質問者が納得個体数は減って来ているでしょうが、地道に探せばあるはずです。 例えば… http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0100080802A4002858007.html

質問者が納得オプション設定ではありませんが、初代シティ（ターボに限らない）にはリアラゲッジに積載できるﾓﾄコンポという原付バイクが販売されていました。 かつてのホンダ販売店には元々バイク店が多かった事から可能であった商品展開ですね。