トゥデイ E07Aの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"E07A"5 件の検索結果
"E07A" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得以前この車の修理で、ずいぶんと頭を悩まされたことがありました。
質問者様は、ある程度色々と手を加えられた結果、それでも改善せずに、困りに困って質問されてあるのだろう…という前提でお答えします。
この車は、ずばり‘キャブレター’だと思います。
この車、けっして悪い車ではないのですが、このタイプのキャブレターは、コストを意識し過ぎたかなり無理な造りになっています。
言葉は悪いですが、ゲテモノのキャブレターとも言えます。
キャブレターを分解されると分かると思いますが、中にラテックス製のベンチューリー膜が...
4900日前view149
全般
質問者が納得普通はトゥデイの５速MTに換装すると思いますよ。
下記サイトが参考になるのでは？
http://www.geocities.jp/mgo_factory/today-mt5.html
http://blogs.yahoo.co.jp/houkouontibouzu/30324378.html
ホンダのトゥデイ・ビート・アクティ辺りはミッション内部部品の流用が結構可能で色々なギヤ比があるので、昔はアクティの５速部品を流用してニコイチたりもしましたが最低でもミッションOHできる技術スキルは必要ですよ。
自分で換...
4929日前view77
全般
質問者が納得結構違います。
一言でＥ０７Ａと言っても売っていた期間が長い（現行でもあります）ですから形式呼称は同じでもエンジン自体のマイナーを何度もしていますし、コンピュターは全部違います。
年式ではなくて同じ車種では引き続き同じ仕様で売ってたものもありますが、スワップなどするなら補器類だけでも付け替えないと駄目な場合は多いです。
センサー類の取り付け部が加工が無かったり、オイルパンやブロックの加工が違う部分もあります。
特に６４馬力物はトゥデイとビートでも違います。
ちなみにＥ０７Ａとはホンダが国土交通省に届けてい...
4961日前view69
全般
質問者が納得先の回答の方のリンクは自分にとっても参考になります。
エンジン右のエンジンマウントを取り外すので、エンジンが傾いて落ちないようにジャッキ等で固定するか持ち上げておく必要があります。
タイミングベルトテンショナーの張り調整は、テンショナーのバネの戻り力に任すそうですが、それだとタイミングベルトの張りがユルユルでブランブランになってしまいます。
しかし、ちょっとでも張りが強いと組みあがった時に「ヒューン」と鳴ってしまいモーターのようなエンジン音になってしまいます。
タイミングベルトを外す前に張りの状態を確...
5246日前view421
全般
質問者が納得ピストンがちょっと・・・というレベルではありません。シリンダーブロックから何から何までほとんどビート専用です。ちなみにE07Aという型式はアクティバン、アクティトラックも同じですが、そもそもエンジンの傾斜角からして違います。
5312日前view106
- 1
