プレリュード 車の解決方法

質問者が納得BBプレならエンジンはH22Aですね ATはミッションが重く左右アンバランスですから不可 MTならDシャフトも等長で文句なし ただしこのエンジンオイル消費に注意 FRMという鉄ではない繊維強化アルミ素材は巣穴が多いからね リング張力も少ないのかも

質問者が納得とても良い車の趣味ですね！大いに賛同します☆ 自分も車好きになったのはグランツーリスモでした。 そのせいでシルビアやスカイラインに乗る羽目に・・・（笑） で、本題ですが、GTOは中期型NAを運転させてもらったことがあります。 流石にツインターボとはまったく違うのでしょうけど、それでもいい車でしたよ。 重低音の排気音がかっこよくてかっこよくて・・・・ 純正マフラーでもいい音するんですよ、あの車。 走り出しはのっそりしますが、バイパスや高速を流しているとこの上なく快適です。 遠くに行きたくなります。 ツイン...

質問者が納得日産のティーダがそうですよ。 運転席のリクライニングは右側でなくて左側。 助手席のリクライニングは左側でなくて右側。 聞いてる内容が違ったらごめん。

質問者が納得確か「サンタナ」だったと記憶しています。 ホンダと日産で「プレリュード」と名称を交換したはずですね。

質問者が納得古いプレリュード？ キャブ車と言うことなのでBA4か5の3バルブのタイプでしょうか？ Si用のB20Aに乗せ換えるのが一番簡単でしょうが、20年以上前のエンジンですから手に入るかの方が問題です。 また、BA型のプレリュードだとフェラーリ308とボンネットの高さが同じと言うのが売りなので、他車種のエンジンは収まらないと思います。 一番簡単なのはタイヤを純正サイズにすることです。 XXなら185/70-13です。 また、極力自分でなんて書かれてますが、こんな所で質問している時点でムリだと思います。

質問者が納得 いっそのこと… ドアに取り付けスペースがあれば純正取り付け位置を無視して、ドアスピーカーにしたら如何？

質問者が納得３０代です。 セナが強かった頃は確かにF１・スポーツカーのイメージでしたが・・・。 個人的にはオデッセイの登場によってだいぶイメージが変わってしまったカンジですね。 初代はまだよかったのですが２代目・３代目にいくに従って「なんかな～」って思います。 アコードワゴンも３代目で商業的に大コケしたのが９７年 走るラブホと言われたS－MXの登場が９６年 どノーマルの車を未だに見たこと無いステップワゴンの登場が９６年 隠れた名車と言われたシビックシャトルが無くなったのも９６年 入れ替わるようにタイプRの登場が９７...

質問者が納得そうですよねぇ。車の性能が向上すればするほど、というか研究が進むにつれテクノロジーなども画一化するものです。いずれは燃料電池や自動運転が当たり前になり、趣味のものではなく冷蔵庫や洗濯機と同様の単なる生活の道具になるでしょう。もうそのころになったら自動車評論家なる人たちはいらなくなりますね。 これは人間についてもそうですが、やっぱり欠点があった方がおもしろいものなんですよね。性能が向上すればするほど、逆に言えば各車間の差が縮まり、幅広い意味での個性が失われる。また車の乗り心地や静粛性が上がるにつれ本来の運転...

質問者が納得ミッション関係はいかがでしょうか？ ATでしょうか？ 加速感などはいかがでしょう。 また、煤を出すようになったということは、燃料がとても濃い状態と推測できます。