スクラム エンジンの解決方法

質問者が納得こんにちは。 不完全燃焼ですね。 ところで、まちがって軽油を入れませんでしたか。 1/3位なら走りますが、調子は悪くなります。 他に、電気系統も考えられますので、プラグの焼け具合を確認下さい。 真っ黒なプラグが有れば、交換です。 ついでに、自動チョークも作動確認が必要です。（戻りきっていない様子）

質問者が納得今日DE51Vのドライブシャフトブーツ交換作業だったんですよぉ～♪ ブレーキドラムを外して ライニングの奥のバックプレートに１４ｍｍのボルトが4本ありますので そいつを外して下さい。 スライドハンマーがあるとよいのですが・・・、ハンマーで衝撃を与えても取れると思います。（タイヤを止めるホイールボルトと一体になっているベアリングハウジングがごそ・・・っと外れ 大きな空洞となり その空洞をドライブシャフトが出入り出来ます。 PS 取り付けのときが（なかなかスプラインが入ってくれずに）大変でした・・・ 取り付け...

質問者が納得＞サーモスタットが故障している サーモスタットが故障していると エンジンが適温になりにくくなります エンジンの燃焼は 水温、油温とも８０～９０度の時が良く燃焼でき それより、低い温度では 吸気関係・吸気バルブ関係 燃焼室関係 スロットルバルブ関係 プラグ チョークバルブ ＩＳＣＶ関係 ＥＧＲ関係 ＰＣＶバルブ関係にカーボンが溜まり エンジン始動・アイドリング等が悪くなる場合がありますよ マフラーの出口を見て、ススが多い場合 カーボンが下の様に付いている可能性があり あと 18年なので、 ダイレクトイグ...

質問者が納得この手の車はMTとATの効率差が大きく、燃費重視の私はATは選択肢に入りません。 ただ、バモスはモデル末期で細かい不満が溜まっているため、フルモデルチェンジ待ちです。 ただ、今のホンダの方針だと、フルモデルチェンジしたら地方ユーザーをバッサリ捨てて、ワゴン×MTという組み合わせがなくなりそうな気がしないでもない… 長距離移動があって、今買うとしたらエブリイジョインターボの5MTかな。 タイヤが軽トラ仕様ってのが気になりますが。

質問者が納得MTが苦でなければ、③をお勧めしますが。 MTが苦なら、①をお勧めします。 平地での利用が主なら大丈夫だと思いますが、3ATではパワー不足かも知れません。 バモスにも4ATの設定があるので、それも検討してはいかがでしょうか。 試乗して決めるのが一番です！

質問者が納得全てのドアで同じようにドア連動での点灯がきかないのでしょうか？ それとも特定のドアのみで起こることでしょうか？ どちらにしろドア連動はルームランプのマイナスの配線がアースに落ちることで点灯します。 なのでルームランプ単体を見れば構造が分かると思いますが、 まずはルームランプ内またはルームランプの裏を見れば回路が分かります。 ご自分で電気が来ているかどうか調べたのでしたら、 見れば回路を理解できると思います。 まず電気が来ていない配線にルームランプをスイッチでオンにして電気が点灯した時に電気が来るかです。 そ...

質問者が納得車速センサーかシフトソレノイドＢの異常だと思いますよ。フィエルセーフモードに入ってる状態でしょう。 コントロールユニットの中にリレーはありませんから、音は別の部品です。 ダイアグノーシス(自己診断)が解りませんか。 メインリレーボックスの中に何も刺さってないカプラーがあります それのＤＮＳとＧＮＤを短絡させて ｋｅｙｏｎでメーター内のチェックランプの点滅回数で読みます。 最初が10の桁 次が1の桁 12正常 41・42ソレノイド 16車速センサー 他もありますが、多分上のコードが出ると思いますよ。

質問者が納得これだけの情報では分かりません、リコールも出で居るのでディラーに聞かれたほうが良いです。 製造はスズキです。 http://www.mazda.co.jp/service/recall/84/91/index.html

質問者が納得ターボ仕様でないと、クランクピン太さピストンピン太さ、当然コンロッド＆ピストン形状等が違うので使えません。 オイルパンもターボのオイルリターンパイプが付いていませんので、他の物は使用不可ですね。 補足に対して 済みません私の方でも少し的外れの事を書いたのに気付いて、訂正文を書こうとしたところです。 ターボ仕様車であれば補機類の移設をすれば大丈夫ですが、デスビの取り付け向きがカムシャフトに対して水平と直角の物が有りますが、同じ向きの物が楽ですね。