プロシード マツダの解決方法

質問者が納得部品は国内では厳しいかもしれませんが、ディーラーで確認してみてはどうですかぁ？あとは海外で個人で輸入することができると思います。アメリカなんかでは販売されていたはずなのでさがしてみてください

質問者が納得一昨年まで04年式のエディに乗っていました。 最高の車でしたよ＾＾ タイベルの事についてですが、気にした事なかったので確かな事はわかりませんが、16万㎞乗って交換していないのでチェーンじゃないでしょうか？（違ってたらごめんなさい） 故障についてですが、記憶にある大きい物は「ATセンサー故障」位です。（保証期間中の為無料修理） 小さなものはウインカー不良（ヒューズ交換でクリア）位です。 当り車を引いたらしく、本当に壊れない車でした。 さすがに12~3万㎞くらいから足回りはダメになり16万㎞時にはATもやば...

質問者が納得ハイエースやランクルのミニ中継車には、スーパーオルタネーター発電機が搭載してあります。 出力1.8KVA前後

質問者が納得ＣＸ－７に乗せるには馬力がもう一歩欲しいところですね。 トルクは４２．８ｋｇと十分かと思いますが。 やるにしても以前のようなハリアータイプのデザインではなく、 プラド、パジェロのようながっつりＳＵＶのデザインにしてほしいですね。 売れるかどうかは別として。 ちなみにディーゼルは次期アテンザにも搭載されるんじゃないかとは言われてますよ。 ラインナップは確実に増えるでしょう siliconespray_syuuuさん ＣＸ７は生産も止まってますよ。

質問者が納得マツダのプロシードマービーは ３流メーカーの四駆ですからね……

質問者が納得プロシードマービーの良さは何と言っても長さと他の日本車にはない外車のようなデザインでしょう。全長４９９９ｍでホイルベースは３ｍです。よく外車に間違われます。女の子にも車かっこいいねと言われます。２５００ＣＣなので大きさの割に燃費が良い。ディーゼルでリッター８ぐらいです。ほとんど人とかぶりません。日本車だったらプロシードマービーがか一番かっこいいと思います。短所はＵターンが効かない、カスタムパーツが少ないことぐらいでしょうか。外車だったら質問者さんが気になってるブロンコやジープワゴニア、シボレーサバ―バンがお...

質問者が納得4駆から2駆に戻した時に押す解除ボタンみたいなものです。ランプが点いているあいだは走行中でもまた4駆に戻す事が出来ます!!

質問者が納得DRAVATI 6SというのはたぶんYOKOHAMAさんのｵﾘｼﾞﾅﾙですね。 YOKOHAMA、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ、ｳｪｯｽﾞは問合せをしたら回答は帰ってくるはずです。 販売にはあまり必要のないﾃﾞｰﾀなので正確な重量はなかなか返答は無いと思います。 設計や開発のほうじゃないとわからないでしょう。 ｼｮｯﾌﾟさんなどが問合せをするのは営業部になんで。 ただ、そんなに重量差は無いと思います。 JWL-T規格のﾎｲｰﾙは軽すぎると強度が無くて試験に通らないことが多いので。 少しでも軽いものをとなれば鍛造になりま...

質問者が納得その頃のマツダ車はクラッチレリーズシリンダーが弱いようです。 ほぼクラッチレリーズシリンダーからのフルード漏れで間違いないと思います。 インナーキットの交換でも直りますが、それほど高価な部品どもないので Ａｓｓｙでの交換をお勧めします。 Ａｓｓｙ交換でも工賃を入れて１万円もしないと思います。