ユーノスコスモ 車の解決方法

質問者が納得価格差も有りますが、私的にはK-SPORTがお勧めですね！

質問者が納得今ﾘｱﾙに20Bコスモに乗ってますよ。正直、セカンドカーにしておいて、街乗りは軽を買っておいた方が経済的。 燃費が悪いのはロータリーが低回転では極端に効率が落ちるからです。低回転では、エアをゆっくり吸うためにガソリンを噴射しても十分に気化してくれません。この為、事実上の燃料が足りなくなるので余計に噴射し倒します。そして気化しなかったガソリンは、アペックスシールという部分でかき集められてしまい、集められたガソリンは、排気行程に持ち込まれてエアポンプでフレッシュエアを送り込まれて再燃焼します。当然、この燃焼は...

質問者が納得今、リアルに所有している私が来ましたよ( ´－｀) クルマってのは、トヨタのように80点主義が好きな人もいるし、欠点だらけでも”これは他のクルマではあり得ない”というキラリと光る良さが1コあればそれに惚れ込んで所有する人もいる。質問者が前者であればユーノスコスモは止めておいた方がよい。特に3ローターなんか市販用13Bじゃなくって、レース用の3ローターを無理矢理市販した感が強くてメンテナンスが凄く多いし難しい。エンジンだけを他にしたところで、色々ダメになってくる。もう古いんでね、老化との戦いですよ。 私は...

質問者が納得7がけっこう生産されたから、8はまだ6年は作りつづけるかも。

質問者が納得セダンはこれからますますハイブリッド化が進むのではないでしょうか。 ただ、車を多く売り続ければよいという考え方は曲がり角に来ていると思います。 車に大枚を払うのであれば、例えば太陽光パネルをつけるとか、電動アシスト式自転車を買うとか、資源を大切にする方法は他にいくらでもあると思います。 クラウンハイブリッドはいいと思いますが(長く乗ればいいと思いますよ）。 自動車税は確かに納得いきませんね（ガソリンエンジンで１３年超が10％UPだと思いますが）。 大切に乗っているのに、なぜ頻繁に買い換える人が優遇されるの...

質問者が納得コスモという車のこだわりがあり、足回りも車高調をいれていながらタイヤに「特にこだわりはありません。」はさびしいコメントですね。 ＧⅢはスポーツタイヤのセカンドグレードでしたが、グリップは他社に比べ今ひとつのタイヤでしたね。タイヤに不満点はないのですか？ 私はＢＳは値段が高い割りに性能はそのクラスの平均点なので、コストパフォーマンスが悪く感じます。 ますＧⅢと同クラスのタイヤであればヨコハマＳｄｒｉｖｅかミシュランＰＰ2がいいですね。グリップとコンフォート性のバランスが取れています。 クラスが上のコン...

質問者が納得＞かつて1ローター搭載車はありましたか？ 市販車両では１ローターは無いですね。 恐らく振動が大きくなって、かなり使い辛くなると予想されます。 ＞もしあったとしたら軽自動車の範疇ですか？ 法的には、排気量を×１．５してレシプロエンジン換算します。 ６５４×１×１．５＝９８１ ９８１ｃｃのレシプロエンジンを搭載した車として取り扱われ、軽規格（６６０ｃｃ）からは外れます。

質問者が納得好みにもよりますが、パワーアップの可能性でいえば、F31レパードですかね。 VG３０系なら（強度的にも）、RE13Bをしのぐパワーを得られるでしょう。 １３Bでは限界レベルの500馬力、を楽に超えられるでしょうから。 VG３０DETT用のパーツも一部流用可能ですし、それこそ換装も可です。 GTOは駆動系が弱く、強化するのには特注で莫大な費用がかかります。 VG30なら強化ATのほか、MT換装も可能でしょう。 日産車は、同時期の車種からの流用パーツは、豊富です。 「３１」系で、こんなものまで流用...

質問者が納得・スロットルバルブにあるアイドリング用エア通路の詰まり ・プラグやハイテンションコードなど点火系パーツの劣化 ・インジェクター詰まりによって適正量のガソリンが供給できていない などが思いつきます