ユーノスコスモ の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得手で握るシフトレバーの親指のところにあるのはHOLDボタン。シフトチェンジをさせずにマニュアル車のようにミッションをコントロールするためにあります。加速はもちろん、路面状況の悪いときには2速や3速での緩やかな発進が可能です。
シフトレバーから15cmほど離れたところにあるのはPOWERボタン。これを押すと、ATのシフトスケジュールが変わるのはどこのメーカーでも一緒でコスモも当てはまります。しかし、コスモの20Bだけはちょっと違っていて、それに加えてスロットルの開き方が変わります。ロータリー車のスロットルバ...
4796日前view92
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質問者が納得四台とも運転したことあります
30ソアラ2500GTは二台乗り継ぎ
370馬力まで改造
レジェンド、アルシオーネは友達の愛車
コスモは下取りを乗り回してました
アルシオーネはﾜﾝｵﾌでﾏﾌﾗｰ造りましたが…
ﾒﾁｬﾒﾁｬ素晴らしい排気Soundでしたね！
ﾎﾞｸｻｰ独特のﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音ではないんですが
ソアラ以外は特に趣味性(アク)が強いです
各々同じクラスでありながら全く別の方向性の様に感じます
自分ならコスモ20BのﾀｲﾌﾟSが一番いいかな!紺色で
名前と車のイメージがぴったり。内装...
4806日前view74
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質問者が納得エンジンブロ-と言うより、A-PexSealが欠損したと思います。
確認はスロットルチャンバ－へ取り付けてある黒いゴム製のエアファンネルを取り外してセルを回してみてください。
シュッシュッの吸入音の中に吹き返しのバッバッ音が混じっているなら間違いなく欠損です ＞＜！
対処は機関OHでA-PexSealと傷ついた部分の修正やら交換ですが、たぶん再生エンジンと交換するはずです（販社は）。
REは要領を知っていれば駆け出しの修理工でもOHできますが、補機類が濡れ手で砂でも掴んだ如く山ほどモグレ付いているので...
4852日前view122
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質問者が納得面白いですね。
もとマツダのテクニカルファクトリーに勤めている人からききました。
コスモのノーマルでフルストック時（バランス取り等をした新車同然の状態）４００馬力近くあるのじゃないかと言っていました。３８０馬力が平均（いろんなところでローラーで計った平均）のスカイラインより速いそうです。
トルクが４０００cc並でパワーは当時の３２ＧＴ－Ｒが登りの直線でついて行けないくらいだそうです。
一度コスモに乗った事があますが３５００回転付近からセカンダリータービンが回り出した時２速ホールドでタイヤがないて...
4876日前view95
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質問者が納得単刀直入に回答します。
最近の価格ですが、マツダで在庫している3ローターリビルトエンジンは単体で100万円です(笑)
因みに、2ローターリビルトエンジンは60万円です。
ただ、このエンジンはあくまでもメーカーリビルトエンジンで、バランス取りは全くされていません。
おまけにタービンなどの補器類は別売です(笑)
サーキット用でしたら、バランス取りして補器類も専用に制作した方がいいと思いますので、冷却対策までしたら200万円位はかかると思いますよ(^^ゞ
ブレーキ、足回りもノーマルという訳にはいかな...
4890日前view166
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質問者が納得排気量の違いがそのまま現れます。
13Bはコンパクトな軽量エンジンですが、20Bはパワフルなエンジンです。
当然燃費は13Bの方が良く、20Bが悪くなります。（絶対的な燃費はロータリーなので期待できませんけど）
4903日前view99
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質問者が納得画像はRX-7ですね。
RX-8の純正は17ｲﾝﾁですよ。
補足：ﾀｲﾔは入ると思いますﾌｪﾝﾀﾞｰにあたるなら耳折りという選択もありますからしかしながらｺｽﾓはﾅｯﾄが4本なのでもしつけたいなら5本用に改造しないとﾀﾞﾒではないでしょうか。
4933日前view40
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質問者が納得15年じゃ効かないけどｗ
当時の１３Bでも２５５馬力あったんだから、２０Bで280馬力ってのが嘘なんだよな
もっと出てる。
しかも、アリストより軽いだろ。
ナメちゃいかんよ
4919日前view109
