ユーノスロードスター がいの解決方法

質問者が納得止まって故障しないと不具合箇所がわかりにくい部分も多いです 特に電装系なんか 車種は国産のが部品供給面から見て良いかなと思いますが ミニのが不具合多いですが構造がシンプルで初心者には良いかもしれません。 最初は車で通学しないで自転車で通う。 学校後や週末に使って不具合箇所をあぶり出して補修をする ある一定のスキルや信頼性が確保できてから通学で使えば良いかなって思います。 そこで故障や重整備が必要な時は自転車で通学してればいいし 車が使えない時の手段を確保しておくのが必須条件かと思います 私の車は９４...

質問者が納得この中でシルビア（というか１８０ＳＸですが）とＷＤ２１テラノは乗ってました。 若いうちに運転のウデが磨けそうな、ＦＲに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。 中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。（エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて） Ｄ２１テラノはいかんせん古すぎて、欠品...

質問者が納得1996年12月のショップオプションカタログに載っている値段は アルミホイール・BBS(14×6JJ)シルバー １本￥55000（取付費込）￥52000（本体価格） アルミホイール・BBS(14×6JJ)ゴールド １本￥55000（取付費込）￥52000（本体価格） となっています。色違いでも値段は同じです。 ４本だと￥208000もしますね。 >>cj4a1600rsさん ↑の値段は手元にある当時のカタログを見て書いているので正確な値です。 おそらく補修部品のパーツリスト（ディーラーにあるや...

質問者が納得デザイン的に180SXが好きであるならば180SXをお勧めします。 好きな方を選んでおけば、少々の不満点も我慢出来ますので。 妥協してロードスター選んで不満点があると180SXにしておいた方が良かったと思いますよ。 180SXのアフターパーツは基本、ターボが中心なのでノンターボは少ないかもしれません。 エンジン以外のボディ、足回りは一緒なので、選択肢に困る事は無いと思います。 ロードスターに関しては、サーキット行くのであればNB型ロードスターをお勧めします。 最低でもNA8 Sr.2以降をお勧めします。...

質問者が納得当方、NA6にウェーバーを積んで乗っています。 キャブ仕様でもA/Cが装備されていれば使えます。 キャブにするとアイドリング時にコンプレッサーが作動した時アイドルアップしないのです。 そうすると、ぎくしゃくすると言うことです。 色々なアフターパーツがありますが、アイドリング時にコンプレッサーのスイッチをカットするアイドルカットリレーなどで制御してしまうのが理想でしょう。 下記参照 http://www.oer.co.jp/cab/index.html http://www.katch.ne.jp/~cep...

質問者が納得直接吹きつけると、ISCバルブが壊れます（コイルの絶縁不良や軸受の固着の原因になります） スロットルバルブ付近には吹きつけないほうが良いです。 余計なことはしないほうが良いですよ。

質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新車購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。 はっきり言って初代ロードスターを彷彿する車が出てこないので乗り続けています。 今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインの車ばかり。 昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。

質問者が納得以前2002年式メキビー。現在ロクナナに乗ってます。 実家通いですか？ ドイツ製メキシコ製いずれにしても、17万円では実家じゃないと厳しいと思います。 保険は高いです。 部品代は安いですが、工賃が高いので自分で整備出来ないなら高いです。 オイルも日本車に使ってる様なものよりかなり高いです。 信頼出来るショップが近くにあることも重要です。 税金は日本車と変わりません。 維持費ですが経験から言えば…メキビーは4年間(車検2回も含む。保険や税金は別)で約120万円。 ドイツ製は買った車体によるので何と...

質問者が納得スカットルシェイクは、車体が「ぶるぶる」震えるような振動です。 なので、「リア」のみなら、やはり足回り関係かと思われます。とくにアッパーマウントあたりが怪しい気がします。現状がノーマルか、強化品か、もしくはピロなのか、不明ですが、一度見てもらうべきでしょう。 とくにNAのアッパーマウントはゴム製で硬度が低く、サスの働きがイマイチです。これをマツダスピードの強化品などにすると、意外にも足がよく動いて、振動も小さくなります。ピロまでやると、応力がボディにまで伝わるので、それはまた別の振動が出てしまいますが...