ユーノスロードスター 状態の解決方法

質問者が納得取るだけで大丈夫です。 窓枠のゴムやAピラー周りのゴムが劣化していると雨漏りするのはハードトップも幌も同じです。 追記 レインレールとは幌のカブについている袋状の部品ですよ。 ふちの黒いゴムは取り外しません。 ハードトップを良く見れば判りますが、幌の外側に付くのでレインレールがあろうが無かろうが関係ありません。 現物を良く観察してみて下さい。

質問者が納得カムシール、クランクシール、クランクリヤシール、ヘッドカバーパッキン、ヘッドガスケット その他 情報が少なすぎるので・・・・ 料金は高くても6～7万程度じゃないですかねぇ そこまで漏れが激しいのであれば、早く整備工場に出しましょう

質問者が納得・エアフロの不調 ・エアインテークで空気を吸ってしまっている（負圧をすう） ・スロットッルバルブの不調 ・ダイレクトイグニッションコイルの不調（パンク） 症状からコイル関係が臭いような気がします。プラグ交換した後におきやすいですしね。ソケットがちゃんとはまってないとかのオチかも。でもエンジンかけ直して治ってるんでしたら、エアフロかな…エアクリボックスの付け根とか交換された時に隙間とかできてないですかね。あとはO2センサーか…。簡易でもテスターがあればよいのですが…。

質問者が納得私も、かなり以前、同年式のロードスターに乗っていました。 検索したら、こんなのが、見つかりました。 水温センサーの不良です。↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/148058/car/43123/42940/note.aspx

質問者が納得デザイン的に180SXが好きであるならば180SXをお勧めします。 好きな方を選んでおけば、少々の不満点も我慢出来ますので。 妥協してロードスター選んで不満点があると180SXにしておいた方が良かったと思いますよ。 180SXのアフターパーツは基本、ターボが中心なのでノンターボは少ないかもしれません。 エンジン以外のボディ、足回りは一緒なので、選択肢に困る事は無いと思います。 ロードスターに関しては、サーキット行くのであればNB型ロードスターをお勧めします。 最低でもNA8 Sr.2以降をお勧めします。...

質問者が納得スカットルシェイクは、車体が「ぶるぶる」震えるような振動です。 なので、「リア」のみなら、やはり足回り関係かと思われます。とくにアッパーマウントあたりが怪しい気がします。現状がノーマルか、強化品か、もしくはピロなのか、不明ですが、一度見てもらうべきでしょう。 とくにNAのアッパーマウントはゴム製で硬度が低く、サスの働きがイマイチです。これをマツダスピードの強化品などにすると、意外にも足がよく動いて、振動も小さくなります。ピロまでやると、応力がボディにまで伝わるので、それはまた別の振動が出てしまいますが...

質問者が納得所持したことは無いけど、過去に何度か運転したことはあります。 何度買おうとしたことか・・・・・ この車、こんなもんです。 もともとのデビューは１９６６年。 途中触媒が付いたり、パワステが付いたりしましたが、基本はほとんど変わってません。 ６０年代のスポーツカーとはこんなもんです。 つまり、ローバーミニと一緒。 ただ、６６年のオリジナルはもっと良かったみたいです。 時間が経つにつれ、部品の精度がどんどん落ちて行って・・・・ エンジンはもともと掛かりはよくないです。インジェクションの調整が悪いとも。 回転...

質問者が納得私もNA8Cの最終型に乗っているので気持ち的には分かります。 けど、実際に売りに出ているロードスター（NA)の相場を見ると良くて50万程度ぐらいの値段で、そうなると引取値は半分以下。 つまり普通に売ると20万かそこら位にしかならないんじゃないですかね？ ロードスターは台数も出てるのでプレミアは付きません。M2 1001とか1028とかならまだわかりますが、Vスペは普通です。 33,000kmというのは好条件ですが・・ それと、ATのロードスターは人気が低いのでさらに安くなる可能性があります。 どんなに愛着...

質問者が納得作業前に問題がなかったのならば、「作業」に問題があったとしか言えません もう一度、すべての作業箇所を洗いなおしてみてください。 きっと何かのミスが見つかると思います。 焦らないで、じっくりと正確に辿ってみてください。