ユーノスロードスター
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"しか"17 件の検索結果
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質問者が納得こうゆう事があるから保障有りの販売店、中古車屋、ディーラー等で買います。 業販オークションは安いけど保障無し。今回このリスクに当てはまった。諦めるというか直す手間、費用がかかります。近所の修理工場は面倒見てくれないのでしょうか?
2907日前view21
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質問者が納得まず、新車販売の終了から18年経過していますので、最も最終モデル(平成9~10年式)の中古車を購入したとしても今で18年目ということになります。最も古い(平成元年)ものだと27年目で、そろそろ「クラシックカー」の仲間入りをする齢です。 18年以上経過しているクルマですから、今までのオーナーがどんな使い方・管理・保管をしていたかによって、中古車の程度にも文字通り天地の差があります。 整備・コンディション維持の意識の高いユーザーが、好ましい環境のガレージで大事に保管しつつ、必要な時期に必要な整備点検を受けて...
3403日前view18
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質問者が納得この中でシルビア(というか180SXですが)とWD21テラノは乗ってました。 若いうちに運転のウデが磨けそうな、FRに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。 中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。(エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて) D21テラノはいかんせん古すぎて、欠品...
3765日前view70
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質問者が納得カムリ・ソラーラコンバーチブル セリカコンバーチブル 40ソアラ/レクサスSC ソアラ・エアロキャビン(20) スープラ・エアロトップ レクサスIS-C サイノスコンバーチブル ダイハツ・コペン フェアレディZ Tバールーフ フェアレディZ ロードスター スカイラインコンバーチブル シルビア・ヴァリエッタ エクサ (Tバールーフ) NXクーペ (Tバールーフ) CR-Xデルソル(ベンツSLKが電動開閉機構を参考にした) NSXタイプT サバンナRX-7 カブリオレ(FC) 3000GT Spyder...
4403日前view29
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質問者が納得需要が無いからだと思いますよ。 以前 聞いたことがあるんですが、車に設定する色も事前にリサーチ掛けてるとかなんとか。 真偽の程もリサーチ対象の規模も知りませんけど・・実際にしてても別にありがちです。 ミニバンにそれらの色を求める人が少数だというだけのことじゃないですかね。 実際のところ乗られてるミニバンの色で圧倒的に多いのがブラックとホワイトですものね。 クーペやスポーツカーは趣味性が売りなので派手な色が多いですし・・ コンパクトカーなども女性ユーザーも視野に入るのでバリエーション豊富、 ではミニバンは...
4923日前view9
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質問者が納得私はH2年11月に初代ユーノスロードスターを新車購入後、約21年半ほど乗っています、ダッシュボードは表面が退化、パワーウインドは動きめちゃスロー、きしみ音もちらほらですが年代物にしては外観やエンジンや足回りは元気。 はっきり言って初代ロードスターを彷彿する車が出てこないので乗り続けています。 今のロードスターはハイパワーと大きくなりすぎなにか違うし・・空力ばかり考えた没個性的デザインの車ばかり。 昔のような個性的でピュアなデザインのFRライトウエイトスポーツが出てきてほしい・・・。
4395日前view63
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質問者が納得新車購入後最初の夏に、同様に急にエアコンが効かなくなったことがあります。 ただ、その時は保証修理だったので無料でした。 2~3日預けて調べてもらい修理しましたが、エアコンユニット総交換なんて大きな修理ではなく、何か忘れましたがパーツ交換だけだったと思います。 もっともパーツは高価なパーツで通常修理なら、工賃込みで10万位だということでした。 古い話なのであまり参考にならないかもしれませんが、総交換じゃないと直らないかは確認してもいいかもしれませんね。
6152日前view141
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質問者が納得① 可能性があるのは、 1 ウォーターポンプのシール不良 2 ラジエーターキャップの劣化 3 ヘッドガスケットの腐食(劣化によるシリンダー内への漏れ) などということが考えられますね。 1の場合なら、タイミングベルトが切断するというトラブルを招きかねないので注意が必要です。 2の場合は、ディーラーにはテスターがあると思うので試してもらうといいですよ。圧力が低下していたら冷却水が沸騰することもあるので水が蒸発してしまいます。 3は、実際にブルーバードで体験したことでした。まさに質問者様のような事態が発生...
4527日前view56
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質問者が納得私は1960年代ものの、旧いクラシックカーのコンバーチブルにも乗っていましたし、その初期型NAロードスターも含めて、旧いオープンカーは、数台経験しました。NAロードスターも、そろそろ、旧いクルマの仲間入りです。 NAロードスターは、ボディがひじょうに柔軟?で、私は当時、ハードトップを冬場だけ装着していたのですが、半年以上、外していると、ボディが、微妙に変化しています。NAロードスターは、そんな車です。 ですから、「たたみ癖をつける」というのは、オープンカーにとっては、重要なことです。年式からしても、自分で、...
4569日前view85
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