エアトレック ターボの解決方法

質問者が納得タイミングベルト バランサーベルト ウォーターポンプ 各シール テンションプーリー、オートテンショナー、アイドラプーリー バランサーベルト用のテンショナー ファンベルト LLC 交換部品は☝な感じでしょうか？ ☝な感じなら妥当です。

質問者が納得路面凍結の場合は（ブラックアイスバーン） 慎重に その場をやり過ごす他 ありません また スピードがのっている状態で その凍結路面で ブレーキを踏んでしまうと どこまでも滑ります。。。 車重のなるべく 軽い自動車が良いでしょう また 雪道 圧雪路面は 走る 曲がる 止まる等 ある程度は 制御出来るとは思いますが 最終的には タイヤが大切です また 自動車に関しては デファレンシャルギヤ等の依存モデル 四輪駆動もフルタイムでのモデル 車重は 両立しませんから なるべく 軽いモデル。。。が 良いでしょう ...

質問者が納得昔エアトレックターボRに乗っていました。 三菱バッシングの嵐の中登場したクルマですので、造りはしっかりしている印象です。フルタイム4WD＋4G63ターボ＋5段ATながら超お買い得価格だったにもかかわらず、スマートオールラウンダーというどうにも押し出し感の弱いキャッチでマイナー車となってしまいました。しかしながら、まさにライバルを寄せ付けない最大の魅力は「走っていても被ることがほとんど無い」ということです（笑）。赤のラリーアート仕様だったこともあってか、駐停車中ジロジロ見られたりクルマ好きの方によく声を掛け...

質問者が納得エンジンオイルは、ＧＤＩ専用ですか？ プラグは、ＧＤＩ専用 ＭＤ372422（ＢＫＲ6ＥＫＵＤ）ですか？ よく、イリジウムプラグに変えている人がいますが、エンジン不調になります。 スロットルボデーの清掃はしていますか？ 三菱から、ＧＤＩ専用のインジェクタークリーナーが出ています。結構変わります。 ディーラーにてＥＣＵ最新化していますか？ エンジン学習がちゃんと出来ていますか？ 一度ディーラーで見て貰ってはいかがですか？

質問者が納得車種は違いますが、僕は純正の配管を取り外し新たに引き直しましたよ。 この場合、何らかのトラブルでブーコンが作動しなくてもアクチュエーターが開いて過ブーストにはならなかったので問題ないかと思います。

質問者が納得レバーアッシー交換ですね。 分解して磨けば直りますけど基本は交換です。 結構高いですよ、エアトレックの物がいくらくらいかは判りませんが1.5万～3万前後ですね。

質問者が納得多分それです。そのセンサーの線の本数が2本以上ならガチで間違いないかと。 外してみて細い針金状であれば排気温センサで、筒状でずんぐりむっくりしてるならO2センサーです。

質問者が納得工賃を含めて片側1万円くらいでは？恐らくスペーサーやワイドタイヤのせいでストレスがかかり、駄目になったのでは？他にハブベアリングや各ブッシュにも負担がないといいですな。どの道、三菱の部品クオリティーは10万キロ持てば御の字ですのでこれから長く乗るなら一式交換の検討をした方がいいです。

質問者が納得Mitsubishi Owner's Meeting http://mmfan.org/index1.html