エアトレック 原因の解決方法

質問者が納得工賃を含めて片側1万円くらいでは？恐らくスペーサーやワイドタイヤのせいでストレスがかかり、駄目になったのでは？他にハブベアリングや各ブッシュにも負担がないといいですな。どの道、三菱の部品クオリティーは10万キロ持てば御の字ですのでこれから長く乗るなら一式交換の検討をした方がいいです。

質問者が納得自分も同じターボR乗りです。 （まだ３５０００kmしか走ってませんが） あくまで実体験ですが・・・ 実はつい２ヶ月前、質問者様と似たような症状になったことがあります。 （似たようなです・・・、違ったらスミマセン） ドライブ中なのですが停車していると アイドリングが500になったり750になったりと 突然安定しなくなりました。 （その後も、時々同じ症状がでました） すぐにDでチェックしてもらいましたが異常なしの判断で とりあえずコンピューターのリセットで様子を見ることに。 しかし数日後 今度は高速道路...

質問者が納得何らかの症状として記録されているのですから原因が探れないこともないですが、単純に考えるとハーネスの接触不良、または切れかけだと思われます。点検方法としてはすでに試されているとは思いますが、エンジンを揺すってみる、DやRを繰り返してみる、ハーネスを握って揺すってみる、引っ張ってみるとか？ 私的にはエンジンの負荷の傾きによる接触不良かなと思います。典型的な接触不良の症状に思えますので。

質問者が納得ストールしかけたのでしょう。 疑わしいのはエアフロメータのセンサー劣化、インタークーラー等の吸気配管からのエア漏れ、もしくはパワステが関連しているかもしれないです。 アイドリングで停車時にスエ切りして回転数が極端に落ちたりしてませんか？

質問者が納得スロットルボデー交換、ということはスロットルポジションセンサーとか、 バキュームセンサー（吸入空気量センサー）はどうされたんでしょうか？ スロポジセンサー、バキュームセンサーともに流用？ このあたりからエア吸いはないか？ センサー類はきちんととりつけられているか？ リセットは間違いなく行われたのか？ 一度違う三菱ディーラーで見てもらうということも考えてみましょう。 しっかりした整備工場があればそういうところもいいですよ。 あとＧＤＩエンジンはカーボンが非常にたまりやすいエンジンだということですので、 ...

質問者が納得自動車は何万点もの部品の集合体ですから、曲がることによって生じるねじれでオーディオの周辺にゆがみが生じ、擦れて音が出てるんでしょうね。右方向のねじれは分散されても左方向のゆがみはオーディオ周辺に来てるってことだと思います。車の構造は左右対称じゃありませんから。