グランディス 車の解決方法

質問者が納得故障というほどのことではありません。 バッテリーの結線をチェックしてください。

質問者が納得シャリオですか？ 安いでしょうけど、その時代の三菱車はクズですよ。 別に皮肉で言ってるのではありません。 先日１８万キロ走行したシャリオが車検で来ましたが、がたがたボロボロ エンジンをかけたら、白い煙がモクモク・・・ ２３万もかけて車検しました。ほんとにまだ乗るんですか？って確認した覚えがあります。 タイミングベルトが複雑で、部品も工賃も高い車種です。 他の車をお勧めします。

質問者が納得タイヤチェーンは、複数のタイヤサイズに適合するようにできています。 適合サイズはタイヤチェーンのケースに記載があるはずです。 プリウスのタイヤサイズをお調べになって、その適合サイズに合致するか確認してください。

質問者が納得シャリオと名のつくグランディスは、かなりの年代ものですよね？ ４００００ｋｍは少ないと思いますが、３列シート車の入門用ならいいかな？ ただ、キューブもいいということは、 ３列シートにはこだわってませんよね？ もう少し車種を（候補を）絞ってからご質問されたほうがいいと思います。 お勧めの車は？となると回答者さんの好みだけになってしまうので、 中古車だけ、排気量は３０００ｃｃまで、など 条件をできるだけだしてください。 補足ありがとうございます。 学生さんなのですね。 では、購入資金のみならず、毎月...

質問者が納得理論上の影響を考えてみました。 社外クリーナーを取り付けると、基本的に吸気流量が増えるはずです。 意図的に、吸気を減らすクリーナーは無いと思いますので。 そこで、コンピューターが、どんな動き（判断）をするのかです。 入ってくる空気（酸素）が増えるなら、適正混合気を作る為には燃料（ガソリン）も増やさないといけなくなります。 結果的に、ガスの噴出量を増やすので、燃費は低下となるでしょう。同時に、1サイクル当たりの爆発による回転運動量が増すので、パワーアップの傾向となります。 が、エアクリーナーの交換程度では体感...

質問者が納得ハイオク指定してある車にレギュラーを入れても走ります。 シャリオグランディスはGDIエンジンを搭載しており、ハイオクのほうがエンジンにはやさしいです。 少し難しいですが理由は、ハイオクとレギュラーの違いにあります。 エンジン内で燃料を空気と混ぜ圧縮しプラグで引火させます。しかし、プラグで引火させなくても熱と圧縮率(高)しだいではかってに引火します。 その高圧縮率に耐えられるのがハイオクなのです。 シャリオグランディスに搭載されているGDIエンジンはかなり高い圧縮率になっています。 エンジンを壊さな...

質問者が納得現在、平成１０年式のシャリオグランディスを親専用に所有して降ります。 確かに、リコール対象と成り、過去メーカーで無料修理が行われました。当方のシャリオグランディスも、今から３年前に￥２３万円で購入しましたが、平成１０年式だった為、リコール対象車でしたがリコール対策済みに成っていました！！メーカーでも、無料で確認して貰えるので、何の心配も要りませんし、もちろん何のトラブルや問題も無く、毎日、使用して降ります。 現在、中古車として販売されているシャリオグランディスも、前オーナーが、既にリコール対策を受けている...

質問者が納得私も発売当初はいい車だな～と思いましたし、実際友人が乗っていたのでちょくちょく運転させてもらいましたが・・・ その後のGDIエンジンが・・・（GDI＝ガソリン（G）ダイレクト（D）インジェクション（I）の略です。） 三菱も一時期軽自動車以外全車GDIエンジンにしようとしたくらい力を入れたエンジンですが、現在1台も作っていないという事は誰の目から見ても「失敗作」は明らかです。 一般的な症例を簡単に言うと筒内噴射したガソリンが気化しきれず燃え残り（すす状）、発生した黒煙が吸気側まで回りアイドリング不調、エン...

質問者が納得発売当初から７年間１０万キロほど乗っていますが、今でも乗り心地は悪く無いです。しかし、高級セダンなどに比べて驚くほど良いと言うこともないでしょう。 乗り心地については足回りだけでなく、シートの作りやインテリア、騒音や振動、エンジンのフィーリングなど総合的な要素が関わってくると思います。それらの多くは好みや主観による部分もありますので必ず試乗してから決められることをお奨めします。 この車は三菱がダイムラーの傘下にあった時に作られた僅か３車種のうちの一つです。新生三菱の時代であり、それまでの三菱車とは芸風が少...