レグナム 度の解決方法

質問者が納得これはよくおきる症状ですね、考えられる原因としては ・ホイールバランス ・アライメント ・ブレーキのディスクローターの変形 ・ホイールの精度不良(ハブの位置はOKでもまれにホイール ナット穴のズレ等有り) ・前後車軸のバランス(これは無いとおもいますが) ローダウンしているとタイヤの接地面が微妙に変わってきますので 一度ホイールバランスの調整をして症状が変わらなければ アライメントから始めてブレーキディスクのローター研磨or交換 などなど思い当たる所を一箇所づつ潰していくしかないですね。

質問者が納得１４万ｋｍ走行でしたら、ピストンリングの摩滅かもしれません。 アクセルを吹かした時に、マフラーから白い排気煙が出たり、オイルの焦げるような臭いがすることはありませんか? また、３０００ｋｍ程度の走行にもかかわらず、エンジンオイルが黒く汚れていませんか? もしそうなら、ピストンリングが摩滅してエンジンオイルが燃焼室内に上がって、一緒に燃やされている可能性があります。 以前乗っていた私の車が１２万ｋｍ位からそんな現象が起こりましたので･･･ あと、エンジンオイルは安価なものでも大丈夫だと思います。 私の...

質問者が納得ここに距離などを書いています。 http://products.ohplus.jp/products/ga-01_g/ あらゆる意味で大事に乗れば、まだまだイケるでしょう。

質問者が納得他の方と同じような回答になってしまうので別の角度からです。 中古に変える前にもバッテリーが上がったのことですのでバッテリー以外に問題があるような気がします。 電装屋に行けばバッテリーテスターがあるのでそれでチェックすればバッテリーの善し悪しが一発で分かります。 バッテリーを変える前に一度チェックした方が良いと思いますよ。 ディーラーのチェックですが、エンジンをかけず無負荷で測定、エンジンをかけ負荷を掛けず測定、ライトｏｎの測定と色んなパターンを試したのでしょうか？ 正直エアコンを入れてしまうと極端にアイ...

質問者が納得年間走行距離が多いようなので、燃費は外せない必須条件ですね。 支払総額120万ですとおおよそ車両本体価格が80万から90万くらいですね。 ご主人様のお気に入りのエスティマハイブリットはおすすめできません。過走行車は買ってから不安要素がありすぎますし、古いしかなり走っているのに100万では買えません。 トヨタ、ウィッシュ(ミニバン)がおすすめ、燃費だって平均して12キロは走りますよ！ ホンダ、エアウエイブ、モビリオスパイク。 マツダ、プレマシーがおすすめ。競合相手(ウィッシュ、ストリーム)より人気ないため狙い...

質問者が納得当方自動車整備してますが、リビルト品にされてはいかがでしょうか？ リビルト品とは中古の消耗部品を交換された部品です。ケース以外は新品と考えて頂いたらいいと思います。 一年、２００００ｋｍ位の保障も付きますので。 お安くとお考えですと中古ですが、実際につんでみないとわからないもので、保障といってもごく短いものです。まれに取り付け直後しか効かない業者もあります。 リビルトですが、ＡＴですとだいたい１５万～です。中古を積んで一年でダメになったと考えるとお得だと思いますよ。 ATには無数のバルブ、細かいｵｲﾙ...

質問者が納得同じくＶＲ－４乗りです。 該当症状は、たぶんＡＹＣ故障です。 リアデフオイルは2万キロ毎に交換ですが、 ほとんどの車がされていません。 当方も中古で購入、リアがカタカタ、ＡＹＣが全く動いていないと言う症状で ＡＹＣデフをクレーム交換しました。 （ちなみにＡＴアッシーも）三菱直系中古販売店での購入でしたので問題在りませんでした。 ＡＹＣ正常に動いていますか？ 確認はそこからです。 マフラーやベアリングではありません。

質問者が納得通常であれば、FFならどうやったってフロントの方が早く減ります。常にリアシートに人が乗っているにしたって、フロントの方が早く減ると思いますよ。 (リアが)編磨耗しているというならば、アライメント(トー、キャンバーあたり)が狂っていることが考えられます。例えば、外側ばっかり減るとか、内側ばっかり減るとか。 が、そうではなく、「それなりに均一には減る、だけれども異常に早い」となれば、リアのみ異常に走行抵抗が大きい、と言うことになりましょうか。 滅多に無い例だとは思いますが、サイドブレーキの戻りが悪いとか、...

質問者が納得ＧＤＩですか？壊れなかったとすればすごいですが，確実に廃車ですね。