エッセ グレードの解決方法

質問者が納得エッセは発売以来、ABS標準装備のグレードはなかったはず。(カスタム含む) 全車メーカーオプション扱いですよ。

質問者が納得質問者さんのお悩みとお考えはごもっともで、とても悩ましい所ですね。 私の私見では、維持費の安さを優先して、少々の不便は我慢するのでしたら、軽四でもいいかもしれませんが、維持費と快適さのバランスを取るのでしたら、やはりコンパクトカーが良いと思います。 まず、ハイト系軽四はＮＡだとローパワー過ぎます。 ワゴンR･ムーブ系ならまだしも、ハイト系は車重が前車より100㎏以上も重く(1t弱)、全く走りません。 (ワゴンRに男女2人が既に乗った状態だと考えて下さい。その状態で更にあなたや奥さんが乗ると…) 特に...

質問者が納得正直な感想としては、ちょっと残念な買い物ですね。 と言うのも、エッセに70万も出したのは、勿体ないです。 今なら、もう少し出して、ミラ・イースを買った方が幸せになれます。 と言うのも、エッセのＡＴは、発売の時点で終わっている、過去の遺物のような古いＡＴが組み込まれているからです。 ロックアップ機構が無いタイプなので、常にエンジンのパワーをロスしており、燃費も悪い車なのです。 （ロックアップ機構の詳細は、調べてください。） ですから、ＡＴならイースの方が幸せに慣れたでしょう。 ＡＢＳは、パニックブレーキ...

質問者が納得2009.04-2010.04 はオフセット＋４０です。 2010.04以降はオフセット＋３５です。

質問者が納得もう少し待てるなら、イースをお勧めします。 もちろん、新車ですね。 エッセのXグレードは上位グレードなので、装備面では一通り揃っています。 てか、オートエアコンです。はい。 （ちなみに、エッセでパワーウィンドウ無しのグレードは過去にも一切存在しません。） ただし、新車で88万円の車です。 値引きを考えると、、新車でもその程度の価格で買えた可能性があります。 （残念ながら、エッセは受注中止＝新車では買えなくなってしまいました。） そして、XはATですね。 エッセのATは、ロックアップ無しです。 簡単に言...