エッセ 車の解決方法

質問者が納得修復歴があるから普通よりは少し安くなってるんだろうけどエッセのMTは楽しいし気に入ればいいんじゃないかと思うよ。

質問者が納得＞あと、完全に上に上がりきると、一瞬、ドアの内張りがわずかですが ＞膨らみ、またすぐに元に戻ります（笑） これはありますね。 運転席のパワーウィンドウのスイッチASSYは交換してみた方がいいと思います。

質問者が納得私はH21のクリッパーリオ、MTターボに乗ってます。軽貨物ベースなのでギヤ比がクソすぎて苛立ちますが一生変更する事ができないので我慢してます。が、やっぱり面白いですよターボの加速にMTは。

質問者が納得車が悪くなっていく原因は、２つあります。 走行による消耗と、経年による劣化です。 たくさん走れば、あなたが心配するように故障が心配ですね。 一方、１０年も経てば、今度は電装品を中心に、経年劣化による故障の発生する可能性が大きくなってきます。 候補の２台では、エッセは走行による故障が心配。マーチは経年劣化による故障が心配。となります。 その上でどちらが・・・となれば、エッセが良いと思います。 メンテがなされていれば、１０万キロなんて通過点に過ぎません。 一方のマーチは、10年も古い個体と考えると、電装...

質問者が納得車速パルスはメーター裏40P白カプラー 下段左から3番黄緑/赤につないでますか？ 同じ色が有りますよ。 チェックランプが点くなら 確実に間違ってますよ。 ダイハツ車で良く有るのが メーターから繋いでもダメな 車種年式が有りますよ。 （ハイゼット系） 特に純正オーディオ配線に サービスカプラーが無いタイプは 要注意です。 メーカーやディーラーも知らない所が 多いですけどね。 CPUからが絶対間違いないですよ。 色は同じですからね。 ダイオードは確かに必要ですが 元々車速配線に付いてましたか？ ...

質問者が納得質問者さんのお悩みとお考えはごもっともで、とても悩ましい所ですね。 私の私見では、維持費の安さを優先して、少々の不便は我慢するのでしたら、軽四でもいいかもしれませんが、維持費と快適さのバランスを取るのでしたら、やはりコンパクトカーが良いと思います。 まず、ハイト系軽四はＮＡだとローパワー過ぎます。 ワゴンR･ムーブ系ならまだしも、ハイト系は車重が前車より100㎏以上も重く(1t弱)、全く走りません。 (ワゴンRに男女2人が既に乗った状態だと考えて下さい。その状態で更にあなたや奥さんが乗ると…) 特に...

質問者が納得ないとおもいます・・ エッセのフロントシートはヘッドレストが くっついていますよね？（一体型） 専用のカバーはネットがなければ、 高いですが、ダイハツメーカーオプションで

質問者が納得あなた自身がESSEを買って、あなた名義で保険に加入して下さい。 他車運転特約があれば母親がESSEにも乗れるし、 あなたがモコに乗っても保険は適用されます。 任意保険の話です。

質問者が納得初期型ならある程度みわけがつきますが （ただしノーマル、改造していないこと） ４ＡＴ車は ドアミラーの中にウインカーが内蔵されている 日よけのバイザーに電気の照明が内蔵 助手席の所に、アシストハンドルグリップがある ステアリングが３本スポーク使用 エアコンがオートエアコン リアシートに枕が２つ着いています 標準でタイヤが155/65R-13を付けている、 （交換している場合は不明） ・ＶＳ ・セレクション ・メモリアルエディションなどのエッセ限定車では 同じ装備が着いている場合がありますので注意 車検...