エッセ オイルの解決方法

質問者が納得１・・・まずリヤショックは３年５万キロの一般保証部品につき、残念ながらこの車は期間外です。まず大事なのはどの程度ショックにオイルが付着しているかです。メーカーの見解ですとショック取り付けネジ（下側）まで付着痕がなければ漏れと判定されません。一般工場で漏れと診断されて、ディーラーで却下というケースがよく起こっています。 ２・・・値段に関して私の地域では工賃４０００円、部品８０００円程で行われています。 ３・・・工具はまずショック上側を緩めるのに回り止めに挟むペンチ、１４－１７コンビネーション、ジャッキがあ...

質問者が納得オートバックスなどで交換してもらえれば安くつきますよ。ホームセンターなどでバッテリーやオイルを買うのも安いですが、交換作業等はしてくれないので、カーショップにお願いするのが良いですね。

質問者が納得近年の軽自動車のエンジン脱着は下からですので、エンジン等をクレーンで吊る作業では無く、メンバーごと下に抜きます。 以前の軽自動車はコアサポート等がボルト止めだったので、上から抜けましたが、近年の軽自動車の殆どがコアサポート等はスポット溶接されている為、エンジンを上から抜くスペースは無く、２柱リフトで車両を上げ、エンジンはメンバーごと下に残す事になります。 スズキ車の場合、同年式、同車種でもＯ２センサーがグレード等により違う場合がありますが、ダイハツ車の場合は統一されていると思いますので、センサー類、ＣＰ...

質問者が納得オイル漏れの現物を見ていないので何とも言えませんが大体オイルが漏れるのはヘッドカバーＧ／Ｋです。極稀にシリンダヘッドＧ／Ｋからの漏れもありますが今回は原因個所の特定ができずに怪しそうなところをとりあえず交換、って感じですね。ちなみにエキゾースト系のパーツはシリンダーヘッドを取り外す際、脱着が必要でガスケットの再使用が出来ないための交換です。 何にしてもメーカー保障で修理できて良かったですね。シリンダーヘッドの脱着は高いので。 ちなみにそのまま知らずに走っていた場合 ・ヘッドカバーＧ／Ｋ・・・エンジン回りが油...

質問者が納得え～と、20年式なんですよね？ で、メーカーが何もせず、オイルが異常に減る状況で アクセル踏むから減る？ そんな指摘するディーラーはお客様相談で文句を言っても良い案件ですよ？ 普通はオイル消費していますのでエンジンの分解修理を無償で行います ついては、代車の手配が御座いますので手配が整いましたらご連絡します ってくらいの話しが出て当然なのですけど・・・ そのダイハツの営業所と担当者を名指しでメーカー（客相）に話しを上げて下さい http://www.daihatsu.co.jp/faq/1_4.htm#...

質問者が納得悪くないんじゃないでしょうか？ そんなに過走行ってほどでもないし、値段も妥当かなと。 しかも売った車に責任を持ってるように感じます。 中古の場合、車のコンディションは重要ですが、売ってる人を見極めるのも大事なんで。 ８年乗るとすれば、累計で１３年ですね。 距離次第でしょう。 １年１万キロの走行だったら、あまり問題は無いかと。 軽の場合、さすがに１５万キロ超えると、いろいろ出てきますので。 エンジンオイル、ＡＴフルード、ブレーキフルードなどを指定サイクル以下で交換していれば長く乗れると思います。 あ、あと、...