コペン 回答の解決方法

質問者が納得●4人乗り ●電動ハードトップ ●AT車 この条件のみ満たす車を推奨します。 ボルボ『C70』 http://www.volvocars.co.jp/models/c70/gallery/exterior/default.htm コペンのようにコンパクトではないですし、国産車でもないです。 ただ、ハードトップ4座オープンカーとして、屈指の美しさだと思います。 あとは、他の方も推奨なされているVW『イオス』 http://www.volkswagen.co.jp/index2.html VWらしい手堅さが...

質問者が納得私は身長185ですが乗れてます。 天井まで指1本位ですね。 クローズにしてると信号見辛いです。 一番前だと首傾げる感じです。 コペンの場合オープン頻度が高いと 車体が歪みます。 自分のは5万キロですが、 オープン頻度が高いためルーフを閉じたとき右側が浮き気味です。 一応この状態でも雨漏りはしません。 コペンも普通の軽自動車なので 10万キロ越えると過走行ですね。 エンジンは頑丈ですが 径年劣化でどこ壊れてもおかしくありません。 メンテしながら乗る覚悟はしといたほうが良いと思います。 多分予算の関係から...

質問者が納得ターボMTのコペンを除くと、ターボでできるだけ軽いやつ、ってことになります。 ラパンかミラカスタムでしょう。

質問者が納得リンクのはトラック用なので取り付け部の口径が合わないと思います。 口径が合えば取り付けは出来ます。 長いシフトノブはファッションの為に付けるモノであり、運転はしずらくなります。 車によってはハンドルに当たることもあり、極端な場合は５速に入れられなくなったりもします。

質問者が納得マイナスコントロールにプラスの電源付けても作動しません リレーを噛まして回路を自作した方が早い様な・・・ てか、何でマイナスコントロールが判ってて プラスコントロールを買ったのかが疑問です マイナスコントロールはアースする事で回路として成立して 電気が流れるような回路です

質問者が納得＞スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。 全く関係しません AE86とて競技車ベースのGTグレードはドラムブレーキで、そのままでレース車に使ってたヒトが殆どです ＞ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。 新しいものが優れているとは限りません 新しいもので間違いなく優れているのは｢ダウンサイジングによって製造単価が下がっている｣ということだけです オーバークオリティな分、古いモノの方が優れていることもあります クルマはイメージでの偏見を持たず｢乗ってか...

質問者が納得今の車は電子制御が占める範囲が多くSI-Driveも結局は電子制御なのでエンジンチューニングは可能です。ターボチャージャーを変えたりした場合はＣＰＵも書き換えるので問題ないです。（車屋ならどこでも出来るわけではなく専門のショップです。）レガシィだと前期、後期ありますが後期のほうが初期能力は高いので後期をオススメします。 ＢＰＢＬ型のマッキントッシュは専用ハーネスやＡＵＸ接続を使えばナビの交換は可能なはずです。ただナビとマッキントッシュの相性もあるみたいですし、ディーラーでは不可能です。交換も後期のほうがしや...

質問者が納得整備士をしています。 ATが滑っている状態になります。ATにも内部にクラッチがあり、それが滑っているのだと思われます。 買ったばかりであれば購入店で普通は保証修理してくれると思います。 修理はAT丸ごとの交換となり、部品代もですが交換に時間がかかるものなので購入店があまりよくないところであれば請求されるかもしれません。

質問者が納得コペンではありませんが、似たような症状になったことが、あります。 エンジンが、息継ぎをして、がくんとくる時があるのでしょう。 原因は、フーエルフィルターの詰まりでした。 フィルターを、後ろから息を吹くと、茶色い物が出て来ました。 ガソリンスタンドによっては、そんなことがあるそうです。 一度交換してください。 １０００円からいです。 高い物ではありませんから。