コペン 実際の解決方法

質問者が納得コペン君は、MTよりATが、おススメです。 エンジンは、普通の軽自動車のエンジンで、積極的に回したいとも、トルコン抜きでダイレクトに、回転を感じたいとも、思えません。 まあほとんどの日本車に共通の、ATで回転を抑えて走りたいエンジンです。 コペン君の特徴は、電動メタルトップで、天候を一切気にすることなく、お気軽にオープンエアモータリングを、楽しめる。という事です。 トップが、幌や視界の悪い、アクリルではオープン大好きな私でさえ、二の足を踏んでしまいます。 信号待ちで車に乗ったまま、十分屋根の開閉が、出来...

質問者が納得N-BOXには乗ってません。が、十二分に試乗してきました。フィーリングなので、メールに書き込みずらいものがありますが、決して悪くはなかったです。わたしは、結局ﾀﾝﾄカスタムにしました。スタイルの好みで。フィーリングは試乗して体感されるのが１番です。広さ、CVTはBOXが上かな？ 補足 エンジンフィーリングでしたね。 3気筒なので4気筒ほどの、静かさなめらかさは、さすがにありませんね。しかし、低速トルクに多少細さが感じられますが、多様するエンジン回転バンド辺りは力強くホンダ独立の高回点までスムーズでCVTとの...

質問者が納得ふた外してごらん 光が差し込んで位置がすぐわかるから。 面倒ならフェンダーとドアのあたりから引き込んでもいいし（ただし水が入る恐れはあります）

質問者が納得エンジンが小さいほどエアコン（ＡＣ）を使用したときのコンプレッサー負荷で燃費に影響します。

質問者が納得中身はともかく、デザインが完成されてしまっている為、 モデルチェンジできないという話を聞きます。 あれ以上どうやってデザインをいじくったらいいのか、 私も分かりません。 ○だけのデザイン。 あれが完璧な形なんですよ。 モーターショーで数台後継車を出しましたが、 いずれも評判がよくありませんでした。 ダイハツとしても、手詰まりになっているみたいですね。 もう、コペンはこれっきりでやめる方向という話も雑誌で見ましたね。 ランクルやジムニーみたく10年以上モデルチェンジしない 車種もありますからね。 無理にや...

質問者が納得＞スポーツモデルでドラム式はいかがなものかと思います。 全く関係しません AE86とて競技車ベースのGTグレードはドラムブレーキで、そのままでレース車に使ってたヒトが殆どです ＞ベース車の設計が古いためエンジンパワーに足まわりが負けている印象が拭えません。 新しいものが優れているとは限りません 新しいもので間違いなく優れているのは｢ダウンサイジングによって製造単価が下がっている｣ということだけです オーバークオリティな分、古いモノの方が優れていることもあります クルマはイメージでの偏見を持たず｢乗ってか...

質問者が納得どう、って・・・何が？漠然としすぎてて何とも。 まぁ、うちは2nd以降としてなんで何も思いませんが、面白い車ではありますよ。

質問者が納得1300cc位の加速 登坂力 燃費（頑張れば20km/l） ですよ 高速移動の 軽自動車としてなら いいと思いますよ 大人二人乗りとして使用なら 長距離も 楽ですね 大人2人子供2人乗り車として お考えを！ メカトラブルも ウオーターポンプが弱い位だし（ダイハツ全車） 他は 出てませんね では よきドライブを！

質問者が納得コペン・・・いいですよね・・ 軽の中で現状新車で購入できる唯一のメタルルーフのオープンカー モデル末期になってそろそろ生産中止かと言われているみたいですが・・・ 魅力的な車ですね・・・ 特にアルティメットＳ・・・ＢＢＳ ビルシュタイン、ＲＥＣARO ＭＯＭＯ．． ほしいパーツのてんこ盛り仕様・・・いいですね（＾＾）