ブーン 様の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"様"9 件の検索結果
"様" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得残念な事ですね お気持ちは理解できます
車検後と結うことで 何か引っかかる物があるのだと思いますが
文面からの判断ですと 時期が悪かったとしか言いようがありませんね
複数のお店で 整備をされた場合 前の整備前の状態は
把握する事は出来ません 今回のように 点検時に不具合を生じていなければ
分解してまで確認する箇所では無いからです
ベルト類は 交換後ある程度緩みます
今回の車検点検時に 緩んではいなかったので 調整点検は
省かれたのだと推測します 緩んだ状態で適正な張力だったと結うことは
記述されているよ...
4614日前view87
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質問者が納得同感です。
試乗の際、
エンジンルーム見てまずびっくり ：軽自動車以下の作りです（吸気口がありえない場所に）
座って２度めのびっくり ：内装ちゃちぃ
乗って３度めのびっくり ：乗り心地安すぎ（どたんばたん）。リヤサスが悪い感じ。
私が世界一買ってはいけないと思っているパッソと同等かも。
2代目ヴィッツのマイナー後がいちばん完成度高かったと思います。
現行車の商品価値は半値程度でしょう。
4628日前view34
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質問者が納得Dレンジで音が出て、D１（ローレンジ固定）で音が出なければトルクコンバーター内のワンウェイクラッチの滑りかもしれません。確認してみて下さい。
DレンジのローギヤはFクラッチ＋ワンウェイクラッチ（エンブレ効きません）
ローレンジ固定はFクラッチ＋ロー＆リバースブレーキ（エンブレ効きます）で作用しています。
追記
オイルポンプはエンジンと直結で回転していますのでそれはないと思います。
まるごと交換もありますが、トルクコンバーターとかA/Tオイルポンプあたりでしたら単品交換もあり得ます。
まずはディーラーに点検し...
4669日前view100
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質問者が納得設計がダイハツとトヨタの共同でダイハツの技術でダイハツの工場で作っています。
システムや性能は同じなので走りも同じ、でも装備はトヨタパッソが有利です。
したがって中古ならダイハツブーンがお値打ちですね。
メンテナンスはトヨタ車をダイハツに持ち込んでもダイハツ車をトヨタに持ち込んでも同じですよ。
5315日前view33
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質問者が納得スズキの場合、GMの傘下なのでGMのヨーロッパ戦略の一翼を担う形での進出となっています。開発部門のイタリア駐在はフィアットとの連携のため（SX4はフィアットとの共同開発扱いになっています）、スプラッシュもはじめからオペルで販売することを想定して開発しています。また、生産拠点もチェコに置くことでコストダウンや東欧地域での販売を見込む上、他のGMグループやGMに近いメーカーとバッティングしないよう調整されています。つまり、自社単独ではリスクの大きい欧州地域への進出を他社への供給や共同開発で回避しつつ、グループ内...
5489日前view20
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質問者が納得パッソの特別仕様車（プチトマコレクション？）の4WDは139万円ではないですか？
1000ccのパッソは私も良く乗ります。最初は馬鹿にしていましたが高速もソコソコ走れますし良い車ですよ。
上を見たらきりがないですしね。
遠出されるのでしたらベンチシートのほうがいいですよ。多少低いですがアームレストに手を置けるので多少楽です。
スマートキーはホント便利です。ディスチャージも一度使うと手放せませんよ。あの明るさを体験してみてください。
メインで乗られるのでしたら両方つける事をお勧めしたいです。
パッソも...
5546日前view37
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質問者が納得cooのOEMでDEXがスバルから出るのは行きつけのディーラーで聞いて知ってました。
ご存知の通り，海外ではJUSTYという名前でBOONのOEMが出てますね。
それも聞いたら，パッソ・ブーンは来年のフルモデルチェンジに合わせてスバルからもOEM版が出るみたいですよ。
5690日前view26
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質問者が納得パッソ・レーシーＴＲＤスポーツＭですね。
特装車なので受注生産です。
新車で２００万円を超えるので、お財布と相談してください。
中古車はまず出ません。
ダイハツ・ブーンなら普通に買えるＭＴはターボ４ＷＤのＸ４しかありません。
パッケージオプションをつけないと街乗りは不便な上に、ボディカラーはソリッドの白しかありません。
硬派な走り屋向けの車ですね。
こちらも値段は２００万円以上します。
5740日前view30
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質問者が納得単純にコストの問題と聞いたことがあります。
ダイナモから出力があるとランプが付くという回路が簡単だからではないでしょうか？
4369日前view189
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